AC Motor Electric Drive System Comparison

Powszechnie stosowane elektryczne układy przeniesienia napędu silnika prądu przemiennego obejmują rezystancję szeregową wirnika, hamowanie dynamiczne (znane również jako hamowanie energochłonne), regulację prędkości kaskadowej, regulację prędkości impulsu wirnika, regulację prędkości hamowania prądem wirowym, regulację napięcia stojana i regulację prędkości konwersji częstotliwości itp.Obecnie w elektrycznym układzie napędowym prądu przemiennego dźwigów występują głównie trzy rodzaje, które są szeroko stosowane i dojrzałe: rezystancja szeregowa wirnika, regulacja napięcia stojana i regulacja prędkości konwersji częstotliwości.Poniżej znajduje się porównanie wydajności tych trzech systemów transmisji. Aby uzyskać szczegółowe informacje, zobacz tabelę poniżej.

Typ transmisji	Tradycyjny system oporu struny wirnika	Układ regulacji napięcia stojana i regulacji prędkości	System kontroli prędkości z konwersją częstotliwości
cel kontrolny	silnik uzwojenia	silnik uzwojenia	Silnik inwerterowy
Stosunek prędkości	< 1:3	Cyfrowy1:20Analog1:10	Generalnie do1:20w układzie zamkniętym może być wyższa
Dokładność regulacji prędkości	/	wyższy	wysoki
regulacja prędkości skrzyni biegów	Żargon	Numer: tak	Móc
właściwości mechaniczne	miękki	twardy	Pętla otwarta: twarda Pętla zamknięta: twarda
Regulacja prędkości i zużycie energii	duży	większy	Typ sprzężenia zwrotnego energii: nie Rodzaj zużycia energii: mały
Zarządzanie parametrami za pomocą wyświetlanie usterek	nic	Cyfrowe: Tak Analogowe Nie	Posiadać
Interfejs komunikacyjny	nic	Cyfrowe: Tak Analogowe: Nie	Posiadać
urządzenie zewnętrzne	Wiele skomplikowanych linii	Mniej prostych linii	Mniej prostych linii
Możliwość dostosowania do środowiska	mniej wymagające dla środowiska	mniej wymagające dla środowiska	wyższe wymagania środowiskowe

Szeregowy system kontroli prędkości oporowej jest całkowicie kontrolowany przez stycznik i przekaźnik czasowy (lub PLC), co ma ogromny wpływ na konstrukcję mechaniczną i układ elektryczny oraz wpływa na normalną żywotność żurawia.Stycznik charakteryzuje się poważnym wyładowaniem łukowym, dużą częstotliwością uszkodzeń i dużym obciążeniem konserwacyjnym.

System regulacji ciśnienia i regulacji prędkości charakteryzuje się stabilnym procesem rozruchu i hamowania, dużą dokładnością regulacji prędkości, twardymi właściwościami mechanicznymi, dużą odpornością na przeciążenia, dużą zdolnością adaptacji do środowiska, dużą łatwością konserwacji i wysokimi kosztami całkowitymi.

System regulacji prędkości z konwersją częstotliwości ma najwyższą wydajność sterowania i dokładność regulacji prędkości i jest bardziej odpowiedni dla precyzyjnych miejsc pracy. Ma stosunkowo wysokie wymagania środowiskowe, najprostszą kontrolę linii, a różne funkcje sterujące są bogate i elastyczne. W przyszłości będzie to główna metoda regulacji prędkości.

Czas publikacji: 21 marca 2023 r

Porównanie układu napędu elektrycznego silnika prądu przemiennego