AC Motor Electric Drive System Comparison

Обично коришћени електрични преносни системи мотора на наизменичну струју укључују серијски отпор ротора, динамичко кочење (познато и као кочење које троши енергију), каскадно регулисање брзине, регулацију брзине импулса ротора, регулацију брзине кочнице вртложним струјама, регулацију напона статора и регулацију брзине конверзије фреквенције, итд.Сада у систему АЦ електричног погона дизалица, углавном постоје три врсте које се широко користе и зреле: отпор серије ротора, регулација напона статора и регулација брзине конверзије фреквенције.Следи поређење перформанси ова три система преноса, погледајте табелу испод за детаље.

Тип преноса	Традиционални систем отпора жице ротора	Регулација напона статора и систем регулације брзине	Систем контроле брзине конверзије фреквенције
контролна мета	мотор за намотавање	мотор за намотавање	Инвертер мотор
Однос брзине	< 1:3	Дигитал1:20Аналог1:10	Генерално до1:20систем затворене петље може бити виши
Тачност регулације брзине	/	виши	висока
подешавање брзине преноса	Не могу	Број: да	Може
механичка својства	софт	тешко	Отворена петља: Тврдо Затворена петља: Тврда
Регулација брзине потрошње енергије	велики	већи	Тип повратне информације о енергији: бр Тип потрошње енергије: мала
Управљање параметрима са приказ грешке	ниједан	Дигитално: Да Аналогно Не	имати
Комуникациони интерфејс	ниједан	Дигитално: Да Аналогно: Не	имати
спољни уређај	Много, сложених линија	Мање, једноставне линије	Мање, једноставне линије
Прилагодљивост животне средине	мање захтевна за животну средину	мање захтевна за животну средину	виших еколошких захтева

Систем контроле брзине серије отпора у потпуности контролише контактор и временски релеј (или ПЛЦ), што има велики утицај на механичку структуру и електрични систем и утиче на нормалан радни век дизалице.Контактор има озбиљан лук, високу учесталост оштећења и велико оптерећење одржавања.

Систем регулације притиска и регулације брзине има стабилан процес покретања и кочења, тачност регулације велике брзине, тврде механичке карактеристике, јак капацитет преоптерећења, снажну прилагодљивост околини, снажну могућност одржавања и високу укупну цену.

Систем за регулацију брзине конверзије фреквенције има највише перформансе контроле и тачност регулације брзине и погоднији је за радна места високе прецизности. Има релативно високе еколошке захтеве, најједноставнију линијску контролу, а различите функције управљања су богате и флексибилне. То ће у будућности бити уобичајена метода регулације брзине.

Време поста: 21.03.2023

Поређење система електричног погона мотора наизменичне струје