Det finns två typer av AC-induktionsmotorer som vanligtvis används inom industrin: enfasmotorer och flerfasmotorer. Bland flerfasgrupperna är trefasa induktionsmotorer de mest använda.I en enfasmotorsats används vanligtvis fem olika undergrupper, som är delad fas, kondensatorstart (CS är en variant av delad motor), skuggad pol (skuggad pol) ), permanent delad kondensator ( PSC, permanent split capacitor) och kondensatorstart-kondensatorkörning (kondensatorstart-kondensatorkörning, CSCR är en variant av PSC-motor).
Typiskt är delad fas, kondensator-start och kondensator-start kondensatordrivna motorer uteslutna i situationer för reglering av variabel hastighet eftersom de alla har en startlindning eller en kontakt som måste nå 75 % av motorns fulla belastningshastighet före start lindning är bortkopplad, vid Vid styrning av hastigheten är den vanligtvis mindre än 75%.Om startströmbrytaren inte öppnas kommer kontakterna eller startlindningen att brinna ut snabbt och motorn överhettas och stannar.
När man bestämmer vilka induktionsmotorer som ska användas finns det mekaniska metoder som gör att dessa motorer kan nå sin maximala hastighet, vilket teoretiskt skulle kunna användas om de aldrig var tillräckligt långsamma för att återkoppla startkontakterna under normal drift.Resten av motorn, skuggad stolpe, permanent delade kondensatorer och flerfas, är det bästa valet för att välja en motor som ska varvtalsstyras.Den skuggade polmotorn är den mest ekonomiska av de tre att använda på grund av sin inneboende design, men den är endast tillgänglig under 1/4 hästkrafter.Den har också ett lågt start- och körmoment och är ineffektivt på grund av begränsningar.Därför används ofta permanenta delade kondensatormotorer för enfasdrift med mer än 1/4 effekt och/eller högt arbetsmoment.Denna typ av motor är en av de dyrare enfasmotorerna, men den är mycket tillförlitlig, har bra kör- och startförmåga och låter hastigheten styras elektroniskt. Permanent delade kondensatormotorer fungerar närmast trefasmotorer. sätt att arbeta.
Trefasmotorer finns tillgängliga i både partiella och fulla hästkrafter, men i allmänhet kommer energibesparingarna inte att överstiga kostnaden förrän de når det totala hästkraftsområdet.Det fungerar i princip på samma sätt som en enfasmotor, inte en hettråd, utan tre, styrhastigheten måste skilja sig från en enfasregulator, och funktionerna för enfas och trefas är något annorlunda.
Det finns i allmänhet fyra sätt att styra hastigheten på en motor. Det enklaste är en motor med variabel hastighet. De återstående tre grupperna är passiv enhetshastighetskontroll, halvledarkontroller och mekaniska enheter. Varje metod är unik och finns i hela branschen. använda.Oavsett applikation, kontrollera generellt med motortillverkaren vad varvtalsregleringsstandarden är, eftersom vissa motorer inte är utrustade för varvtalsreglering.Var också medveten om alla säkerhetsproblem såsom termiskt överbelastningsskydd som en del av hastighetskontrollsystemet.Det är ofta mycket värme som genereras av motorn, när man använder varvtalsregulatorn, för att förhindra olyckor eller skador, rekommenderas att överbelastningsskyddet kan vara en del av motorn eller själva regulatorn.
avslutningsvis
Som användning avindustrimotorerhar utvecklats under åren, så har sätten att styra hastigheten, för att få rätt val av hastighetskontroll, vilken typ av motor den kan rymma, och kostnads-/effektivitetsbegränsningarna som är involverade, vissa kontroller kan vara billigare, inte lika användarvänliga som andra kontroller, men får ändå jobbet gjort.
Posttid: maj-07-2022