उद्योगात सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या एसी इंडक्शन मोटर्सचे दोन प्रकार आहेत: सिंगल-फेज मोटर्स आणि पॉलीफेस मोटर्स. पॉलीफेस गटांमध्ये, थ्री-फेज इंडक्शन मोटर्स सर्वात जास्त वापरल्या जातात.सिंगल-फेज मोटर सेटमध्ये, पाच भिन्न उप-समूह सामान्यत: वापरले जातात, जे स्प्लिट-फेज, कॅपेसिटर-स्टार्ट (CS हा स्प्लिट-फेज मोटरचा एक प्रकार आहे), छायांकित ध्रुव (छायांकित ध्रुव) ), स्थायी स्प्लिट कॅपेसिटर ( पीएससी, परमनंट स्प्लिट कॅपेसिटर) आणि कॅपेसिटर स्टार्ट-कॅपॅसिटर रन (कॅपॅसिटर स्टार्ट-कॅपॅसिटर रन, सीएससीआर हा एक प्रकार आहे PSC मोटर).
सामान्यतः, स्प्लिट-फेज, कॅपेसिटर-स्टार्ट आणि कॅपेसिटर-स्टार्ट कॅपेसिटर-रन मोटर्स व्हेरिएबल स्पीड कंट्रोल परिस्थितीत वगळल्या जातात कारण त्या सर्वांमध्ये स्टार्ट वाइंडिंग किंवा संपर्क असतो ज्याला प्रारंभ होण्यापूर्वी मोटरच्या पूर्ण लोड गतीच्या 75% पर्यंत पोहोचणे आवश्यक असते. वळण डिस्कनेक्ट केले आहे, वेग नियंत्रित करताना, तो सहसा 75% पेक्षा कमी असतो.स्टार्टर स्विच न उघडल्यास, संपर्क किंवा स्टार्टर वाइंडिंग लवकर जळून जाईल आणि मोटर जास्त गरम होईल आणि बंद होईल.
कोणत्या इंडक्शन मोटर्स वापरायच्या हे ठरवताना, अशा यांत्रिक पद्धती आहेत ज्या या मोटर्सना त्यांच्या कमाल वेगापर्यंत पोहोचू देतात, जे सामान्य ऑपरेशन दरम्यान स्टार्टर संपर्क पुन्हा जोडण्यासाठी पुरेसे धीमे नसल्यास सैद्धांतिकदृष्ट्या वापरल्या जाऊ शकतात.उर्वरित मोटर, छायांकित खांब, कायमचे स्प्लिट कॅपॅसिटर आणि पॉलीफेस, गती नियंत्रित असेल अशी मोटर निवडण्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे.छायांकित पोल मोटर तिच्या अंतर्भूत डिझाइनमुळे वापरण्यासाठी तीनपैकी सर्वात किफायतशीर आहे, परंतु ती केवळ 1/4 अश्वशक्तीच्या खाली उपलब्ध आहे.यात कमी सुरू होणारे आणि चालू असलेले टॉर्क देखील आहे आणि मर्यादांमुळे ते अकार्यक्षम आहे.म्हणून, 1/4 पेक्षा जास्त पॉवर आणि/किंवा उच्च ऑपरेटिंग टॉर्क असलेल्या सिंगल-फेज ऑपरेशनसाठी, कायमस्वरूपी स्प्लिट-फेज कॅपेसिटर मोटर्स वापरल्या जातात.या प्रकारची मोटर अधिक महाग सिंगल-फेज मोटर्सपैकी एक आहे, परंतु ती खूप विश्वासार्ह आहे, चांगली चालण्याची आणि सुरू करण्याची क्षमता आहे आणि वेग इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. कायमस्वरूपी विभाजित कॅपेसिटर मोटर्स तीन-फेज मोटर्सच्या सर्वात जवळचे कार्य करतात. काम करण्याची पद्धत.
थ्री-फेज मोटर्स आंशिक आणि पूर्ण हॉर्सपॉवर दोन्हीमध्ये उपलब्ध आहेत, परंतु सामान्यतः, एकूण अश्वशक्ती श्रेणीत येईपर्यंत वीज बचत त्यांच्या खर्चापेक्षा जास्त होणार नाही.हे मुळात सिंगल-फेज मोटरप्रमाणेच कार्य करते, एक गरम वायर नाही तर तीन, नियंत्रण गती सिंगल-फेज कंट्रोलरपेक्षा वेगळी असणे आवश्यक आहे आणि सिंगल-फेज आणि थ्री-फेजची कार्ये थोडी वेगळी आहेत.
मोटरचा वेग नियंत्रित करण्याचे साधारणपणे चार मार्ग असतात. सर्वात सोपी व्हेरिएबल स्पीड मोटर आहे. उर्वरित तीन गट निष्क्रिय उपकरण गती नियंत्रण, घन स्थिती नियंत्रणे आणि यांत्रिक उपकरणे आहेत. प्रत्येक पद्धत अद्वितीय आहे आणि संपूर्ण उद्योगात आढळते. वापरअनुप्रयोगाची पर्वा न करता, गती नियंत्रण मानक काय आहे हे सामान्यतः मोटर निर्मात्याकडे तपासा, कारण काही मोटर्स वेग नियंत्रणासाठी सुसज्ज नाहीत.तसेच, स्पीड कंट्रोल सिस्टमचा भाग म्हणून थर्मल ओव्हरलोड संरक्षणासारख्या सर्व सुरक्षिततेच्या समस्यांबद्दल जागरूक रहा.मोटार द्वारे बऱ्याचदा खूप उष्णता निर्माण होते, वेग नियंत्रक वापरताना, अपघात किंवा नुकसान टाळण्यासाठी, अशी शिफारस केली जाते की ओव्हरलोड प्रोटेक्टर हा मोटरचा किंवा कंट्रोलरचाच भाग असू शकतो.
शेवटी
चा वापर म्हणूनऔद्योगिक मोटर्सवर्षानुवर्षे विकसित झाले आहे, त्यामुळे वेग नियंत्रित करण्याचे मार्ग आहेत, वेग नियंत्रणाची योग्य निवड मिळविण्यासाठी, ते कोणत्या प्रकारची मोटर सामावून घेऊ शकते, आणि खर्च/कार्यक्षमतेच्या मर्यादांचा समावेश आहे, काही नियंत्रक कमी खर्चिक असू शकतात, वापरकर्त्यासाठी अनुकूल नाहीत इतर नियंत्रकांप्रमाणे, परंतु तरीही काम पूर्ण होते.
पोस्ट वेळ: मे-०७-२०२२