Aya dua jinis motor induksi AC anu biasa dianggo di industri: motor fase tunggal sareng motor polifase. Diantara gugus polifase, motor induksi tilu-fase anu paling sering dianggo.Dina set motor fase tunggal, biasana dianggo lima subgrup anu béda, nyaéta fase pamisah, kapasitor-start (CS mangrupikeun varian motor fase pamisah), kutub shaded (kutub shaded) ), kapasitor pamisah permanén ( PSC, kapasitor pamisah permanén) jeung kapasitor ngamimitian-kapasitor ngajalankeun (kapasitor ngamimitian-kapasitor ngajalankeun, CSCR mangrupakeun varian motor PSC).
Ilaharna, fase pamisah, kapasitor-start, sareng kapasitor-start kapasitor-run motor teu kalebet dina kaayaan kontrol laju variabel sabab sadayana gaduh belitan mimiti atanapi kontak anu kedah ngahontal 75% tina laju beban pinuh motor sateuacan ngamimitian. pungkal dipegatkeun, di Nalika ngadalikeun laju, biasana kirang ti 75%.Lamun saklar starter teu muka, kontak atawa starter pungkal bakal kaduruk kaluar gancang tur motor bakal overheat tur eureun.
Nalika mutuskeun motor induksi mana anu dianggo, aya metode mékanis anu ngamungkinkeun motor ieu ngahontal kagancangan maksimalna, anu sacara téoritis tiasa dianggo upami aranjeunna henteu pernah cukup laun pikeun ngalibetkeun deui kontak starter salami operasi normal.Sesa motor, kutub shaded, kapasitor pamisah permanén sarta polyphase, mangrupa pilihan pangalusna pikeun milih motor nu bakal speed dikawasa.Motor kutub shaded anu paling ekonomis tina tilu ngagunakeun alatan desain alamiah na, tapi ngan sadia dina 1/4 horsepower.Éta ogé gaduh torsi awal sareng jalan anu rendah sareng henteu cekap kusabab watesan.Ku alatan éta, pikeun operasi fase tunggal kalawan leuwih ti 1/4 kakuatan jeung / atawa torsi operasi tinggi, motor kapasitor pamisah-fase permanén mindeng dipaké.Motor jenis ieu mangrupikeun salah sahiji motor fase tunggal anu langkung mahal, tapi éta dipercaya pisan, gaduh kamampuan ngajalankeun sareng ngamimitian anu saé, sareng ngamungkinkeun kacepetan dikawasa sacara éléktronik. Motor kapasitor pamisah permanén fungsina pangdeukeutna kana motor tilu-fase. cara gawé.
Motor tilu-fase sayogi dina tenaga kuda parsial sareng pinuh, tapi sacara umum, tabungan listrik moal langkung seueur biayana dugi ka asup kana rentang tenaga kuda sadayana.Gawéna dasarna cara sarua salaku motor single-fase, teu hiji kawat panas, tapi tilu, speed kontrol kudu béda ti hiji-fase controller, sarta fungsi fase tunggal jeung tilu-fase rada béda.
Umumna aya opat cara pikeun ngadalikeun laju motor. Pangbasajanna nyaéta motor laju variabel. Tilu golongan sésana nyaéta kadali laju alat pasip, kadali kaayaan padet sareng alat mékanis. Unggal metodeu unik sareng dipendakan di sapanjang industri. ngagunakeun.Paduli aplikasina, umumna parios sareng produsén motor naon standar kontrol laju, sabab sababaraha motor henteu dilengkepan pikeun kadali laju.Ogé, waspada kana sagala masalah kaamanan sapertos panyalindungan kaleuleuwihan termal salaku bagian tina sistem kadali laju.Aya mindeng loba panas dihasilkeun ku motor, nalika ngagunakeun speed controller, pikeun nyegah kacilakaan atawa karuksakan, eta Dianjurkeun yén pelindung overload bisa jadi bagian tina motor atawa controller sorangan.
kasimpulanana
Salaku pamakéanmotor industrigeus mekar leuwih taun, jadi boga cara pikeun ngadalikeun speed, pikeun meunangkeun pilihan katuhu tina kontrol speed, naon tipe motor eta bisa nampung, jeung expense / efisiensi konstrain aub, sababaraha controller bisa jadi leuwih murah, Teu jadi pamaké friendly. sakumaha Controllers séjén, tapi masih meunang pakasaban rengse.
waktos pos: May-07-2022