არსებობს ორი ტიპის AC ინდუქციური ძრავები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ინდუსტრიაში: ერთფაზიანი ძრავები და პოლიფაზური ძრავები. პოლიფაზურ ჯგუფებს შორის ყველაზე ხშირად გამოიყენება სამფაზიანი ინდუქციური ძრავები.ერთფაზიანი ძრავის კომპლექტში, ჩვეულებრივ, გამოიყენება ხუთი განსხვავებული ქვეჯგუფი, რომლებიც არის გაყოფილი ფაზა, კონდენსატორის დაწყება (CS არის გაყოფილი ძრავის ვარიანტი), დაჩრდილული ბოძი (დაჩრდილული პოლუსი)), მუდმივი გაყოფილი კონდენსატორი ( PSC, მუდმივი გაყოფილი კონდენსატორი) და კონდენსატორის საწყისი კონდენსატორის გაშვება (კონდენსატორის დაწყება-კონდენსატორის გაშვება, CSCR არის PSC-ის ვარიანტი ძრავა).
როგორც წესი, გაყოფილი ფაზის, კონდენსატორის დაწყების და კონდენსატორის დაწყების კონდენსატორის ძრავები გამორიცხულია ცვლადი სიჩქარის კონტროლის სიტუაციებში, რადგან მათ ყველას აქვთ საწყისი გრაგნილი ან კონტაქტი, რომელიც უნდა მიაღწიოს ძრავის სრული დატვირთვის სიჩქარის 75%-ს დაწყებამდე. გრაგნილი გათიშულია, სიჩქარის კონტროლისას ის ჩვეულებრივ 75%-ზე ნაკლებია.თუ დამწყებ გადამრთველი არ იხსნება, კონტაქტები ან დამწყებ გრაგნილი სწრაფად დაიწვება და ძრავა გადახურდება და გაჩერდება.
როდესაც გადაწყვეტთ რომელი ინდუქციური ძრავების გამოყენებას, არსებობს მექანიკური მეთოდები, რომლებიც საშუალებას აძლევს ამ ძრავებს მიაღწიონ მაქსიმალურ სიჩქარეს, რაც თეორიულად შეიძლება გამოყენებულ იქნას, თუ ისინი არასოდეს იყვნენ საკმარისად ნელი, რათა ხელახლა ჩართოთ დამწყებ კონტაქტები ნორმალური მუშაობის დროს.ძრავის დანარჩენი ნაწილი, დაჩრდილული ბოძი, მუდმივი გაყოფილი კონდენსატორები და პოლიფაზა, საუკეთესო არჩევანია ძრავის არჩევისთვის, რომელიც კონტროლდება სიჩქარით.დაჩრდილული ბოძის ძრავა სამიდან ყველაზე ეკონომიურია მისი თანდაყოლილი დიზაინის გამო, მაგრამ ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1/4 ცხენის ძალის ქვეშ.მას ასევე აქვს დაბალი საწყისი და გაშვებული ბრუნვის მომენტი და არაეფექტურია შეზღუდვების გამო.ამიტომ, ერთფაზიანი მუშაობისთვის 1/4-ზე მეტი სიმძლავრის და/ან მაღალი ოპერაციული ბრუნვის მქონე, ხშირად გამოიყენება მუდმივი გაყოფილი ფაზის კონდენსატორის ძრავები.ამ ტიპის ძრავა არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული ერთფაზიანი ძრავა, მაგრამ ის ძალიან საიმედოა, აქვს კარგი მუშაობის და გაშვების შესაძლებლობები და სიჩქარის ელექტრონულად კონტროლის საშუალებას იძლევა. მუდმივი გაყოფილი კონდენსატორის ძრავები ფუნქციონირებს სამფაზიან ძრავებთან ყველაზე ახლოს. მუშაობის გზა.
სამფაზიანი ძრავები ხელმისაწვდომია როგორც ნაწილობრივი, ასევე სრული ცხენის ძალით, მაგრამ ზოგადად, ენერგიის დაზოგვა არ აღემატება მათ ღირებულებას, სანამ ისინი არ მოხვდებიან საერთო ცხენის ძალის დიაპაზონში.იგი ძირითადად მუშაობს ისევე, როგორც ერთფაზიანი ძრავა, არა ერთი ცხელი მავთული, არამედ სამი, საკონტროლო სიჩქარე უნდა განსხვავდებოდეს ერთფაზიანი კონტროლერისგან, ხოლო ერთფაზიანი და სამფაზიანი ფუნქციები ოდნავ განსხვავებულია.
ზოგადად, ძრავის სიჩქარის კონტროლის ოთხი გზა არსებობს. უმარტივესი არის ცვლადი სიჩქარის ძრავა. დანარჩენი სამი ჯგუფი არის პასიური მოწყობილობის სიჩქარის კონტროლი, მყარი მდგომარეობის კონტროლი და მექანიკური მოწყობილობები. თითოეული მეთოდი უნიკალურია და გვხვდება მთელ ინდუსტრიაში. გამოყენება.განაცხადის მიუხედავად, ზოგადად შეამოწმეთ ძრავის მწარმოებელთან, რა არის სიჩქარის კონტროლის სტანდარტი, რადგან ზოგიერთი ძრავა არ არის აღჭურვილი სიჩქარის კონტროლისთვის.ასევე, გაითვალისწინეთ უსაფრთხოების ყველა პრობლემა, როგორიცაა თერმული გადატვირთვისაგან დაცვა, როგორც სიჩქარის კონტროლის სისტემის ნაწილი.ხშირად ძრავის მიერ გამომუშავებული ბევრი სითბოა, სიჩქარის კონტროლერის გამოყენებისას, უბედური შემთხვევების ან დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, რეკომენდებულია გადატვირთვის დამცავი იყოს ძრავის ან თავად კონტროლერის ნაწილი.
დასკვნის სახით
როგორც გამოყენებასამრეწველო ძრავებიწლების განმავლობაში განვითარდა, ასე რომ, არსებობს სიჩქარის კონტროლის გზები, სიჩქარის კონტროლის სწორი არჩევანის მისაღებად, რა ტიპის ძრავას იტევს იგი და დაკავშირებული ხარჯების/ეფექტურობის შეზღუდვებით, ზოგიერთი კონტროლერი შეიძლება იყოს ნაკლებად ძვირი, არც ისე მოსახერხებელი. როგორც სხვა კონტროლერები, მაგრამ მაინც ასრულებს სამუშაოს.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-07-2022