Ёсць два тыпу асінхронных рухавікоў пераменнага току, якія звычайна выкарыстоўваюцца ў прамысловасці: аднафазныя рухавікі і шматфазныя рухавікі. Сярод шматфазных груп найбольш часта выкарыстоўваюцца трохфазныя асінхронныя рухавікі.У наборы аднафазных рухавікоў звычайна выкарыстоўваюцца пяць розных падгруп, якія з'яўляюцца раздзяленнем фазы, кандэнсатарным пускам (CS з'яўляецца варыянтам раздзялення фазы рухавіка), зацененым полюсам (зацененым полюсам)), пастаянным раздзяленнем кандэнсатара ( PSC, пастаянны раздзяляльны кандэнсатар) і пуск-кандэнсатар кандэнсатара (кандэнсатар пуск-кандэнсатар, CSCR - гэта варыянт рухавіка PSC).
Як правіла, кандэнсатарныя рухавікі з падзеленай фазай, кандэнсатарным пускам і кандэнсатарным пускам выключаюцца ў сітуацыях рэгулявання хуткасці, таму што ўсе яны маюць пускавую абмотку або кантакт, які перад запускам павінен дасягнуць 75% хуткасці поўнай нагрузкі рухавіка. абмотка адключаецца, пры кантролі частаты кручэння яна звычайна складае менш за 75%.Калі выключальнік стартара не размыкаецца, кантакты або абмотка стартара хутка перагараюць, матор пераграваецца і спыняецца.
Пры прыняцці рашэння аб тым, якія асінхронныя рухавікі выкарыстоўваць, існуюць механічныя метады, якія дазваляюць гэтым рухавікам дасягнуць максімальнай хуткасці, якую тэарэтычна можна было б выкарыстоўваць, калі б яны ніколі не былі дастаткова павольнымі, каб паўторна ўключыць кантакты стартара падчас звычайнай працы.Астатняя частка рухавіка, заценены полюс, пастаянныя падзеленыя кандэнсатары і шматфазныя, з'яўляюцца лепшым выбарам для выбару рухавіка з рэгуляванай хуткасцю.Рухавік з зацененым полюсам з'яўляецца найбольш эканамічным з трох у выкарыстанні з-за ўласцівай яму канструкцыі, але ён даступны толькі менш чым на 1/4 конскіх сіл.Ён таксама мае нізкі пускавы і хадавы момант і неэфектыўны з-за абмежаванняў.Такім чынам, для аднафазнай працы з магутнасцю больш за 1/4 і/або высокім працоўным момантам часта выкарыстоўваюцца пастаянныя кандэнсатарныя рухавікі з расшчапленнем фаз.Гэты тып рухавіка з'яўляецца адным з самых дарагіх аднафазных рухавікоў, але ён вельмі надзейны, мае добрыя магчымасці запуску і запуску і дазваляе электронна кантраляваць хуткасць. Кандэнсатарныя рухавікі з пастаянным падзелам працуюць бліжэй за ўсё да трохфазных рухавікоў. спосаб працы.
Трохфазныя рухавікі даступныя як з частковай, так і з поўнай магутнасцю, але, як правіла, эканомія энергіі не перавышае іх кошт, пакуль яны не ўвойдуць у агульны дыяпазон магутнасці.Ён працуе ў асноўным гэтак жа, як аднафазны рухавік, не адзін гарачы провад, а тры, хуткасць кіравання павінна адрознівацца ад аднафазнага кантролера, і функцыі аднафазнага і трохфазнага трохі адрозніваюцца.
Звычайна існуе чатыры спосабу рэгулявання хуткасці рухавіка. Самы просты - гэта рухавік з рэгуляванай хуткасцю. Астатнія тры групы - гэта пасіўнае рэгуляванне хуткасці прылад, цвёрдацельныя элементы кіравання і механічныя прылады. Кожны метад унікальны і распаўсюджаны ва ўсёй галіны. выкарыстоўваць.Незалежна ад прымянення звычайна пракансультуйцеся з вытворцам рухавіка, які стандарт рэгулявання хуткасці, бо некаторыя рухавікі не абсталяваны для рэгулявання хуткасці.Таксама майце на ўвазе ўсе праблемы бяспекі, такія як абарона ад цеплавой перагрузкі, як частка сістэмы кантролю хуткасці.Рухавік часта вылучае шмат цяпла, таму пры выкарыстанні рэгулятара хуткасці, каб прадухіліць няшчасныя выпадкі або пашкоджанні, рэкамендуецца, каб абарона ад перагрузкі была часткай рухавіка або самога кантролера.
у заключэнне
Як выкарыстоўвацьпрамысловыя рухавікіэвалюцыянавала на працягу многіх гадоў, таксама як і спосабы кантролю хуткасці, каб атрымаць правільны выбар рэгулявання хуткасці, які тып рухавіка ён можа змясціць, і звязаныя абмежаванні выдаткаў / эфектыўнасці, некаторыя кантролеры могуць быць менш дарагімі, не такімі зручнымі для карыстальніка як і іншыя кантролеры, але ўсё яшчэ выконвае сваю працу.
Час размяшчэння: 7 мая 2022 г