ઔદ્યોગિક મોટર્સની ઝડપ માટે નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ શું છે અને મોટરના પ્રકાર અનુસાર ઝડપને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવી?

સામાન્ય રીતે ઉદ્યોગમાં બે પ્રકારના એસી ઇન્ડક્શન મોટરનો ઉપયોગ થાય છે: સિંગલ-ફેઝ મોટર્સ અને પોલિફેસ મોટર્સ. પોલિફેઝ જૂથોમાં, ત્રણ તબક્કાના ઇન્ડક્શન મોટર્સનો સૌથી વધુ ઉપયોગ થાય છે.સિંગલ-ફેઝ મોટર સેટમાં, સામાન્ય રીતે પાંચ અલગ-અલગ પેટા-જૂથોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સ્પ્લિટ-ફેઝ, કેપેસિટર-સ્ટાર્ટ (CS એ સ્પ્લિટ-ફેઝ મોટરનો એક પ્રકાર છે), શેડેડ પોલ (શેડેડ પોલ) ), કાયમી સ્પ્લિટ કેપેસિટર ( PSC, કાયમી સ્પ્લિટ કેપેસિટર) અને કેપેસિટર સ્ટાર્ટ-કેપેસિટર રન (કેપેસિટર સ્ટાર્ટ-કેપેસિટર રન, CSCR એ એક પ્રકાર છે PSC મોટર).

સામાન્ય રીતે, સ્પ્લિટ-ફેઝ, કેપેસિટર-સ્ટાર્ટ અને કેપેસિટર-સ્ટાર્ટ કેપેસિટર-રન મોટર્સને વેરિયેબલ સ્પીડ કંટ્રોલ પરિસ્થિતિઓમાં બાકાત રાખવામાં આવે છે કારણ કે તે બધામાં સ્ટાર્ટ વિન્ડિંગ અથવા સંપર્ક હોય છે જેને સ્ટાર્ટ પહેલા મોટરની સંપૂર્ણ લોડ સ્પીડના 75% સુધી પહોંચવાની જરૂર હોય છે. વિન્ડિંગ ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે, જ્યારે ઝડપને નિયંત્રિત કરતી વખતે, તે સામાન્ય રીતે 75% કરતા ઓછી હોય છે.જો સ્ટાર્ટર સ્વીચ ન ખુલે, તો સંપર્કો અથવા સ્ટાર્ટર વિન્ડિંગ ઝડપથી બળી જશે અને મોટર વધુ ગરમ થઈ જશે અને બંધ થઈ જશે.

કઈ ઇન્ડક્શન મોટર્સનો ઉપયોગ કરવો તે નક્કી કરતી વખતે, ત્યાં યાંત્રિક પદ્ધતિઓ છે જે આ મોટર્સને તેમની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવા દે છે, જેનો સૈદ્ધાંતિક રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે જો તેઓ સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન સ્ટાર્ટર સંપર્કોને ફરીથી જોડવા માટે ક્યારેય પૂરતા ધીમા ન હોય.બાકીની મોટર, શેડેડ પોલ, કાયમી વિભાજિત કેપેસિટર્સ અને પોલીફેસ, મોટર પસંદ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે જે ગતિ નિયંત્રિત હશે.શેડેડ પોલ મોટર તેની સહજ ડિઝાઇનને કારણે વાપરવા માટે ત્રણમાંથી સૌથી વધુ આર્થિક છે, પરંતુ તે માત્ર 1/4 હોર્સપાવર હેઠળ ઉપલબ્ધ છે.તેમાં સ્ટાર્ટિંગ અને રનિંગ ટોર્ક પણ ઓછો છે અને મર્યાદાઓને કારણે તે બિનકાર્યક્ષમ છે.તેથી, 1/4 થી વધુ પાવર અને/અથવા ઉચ્ચ ઓપરેટિંગ ટોર્ક સાથે સિંગલ-ફેઝ ઓપરેશન માટે, કાયમી સ્પ્લિટ-ફેઝ કેપેસિટર મોટર્સનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.આ પ્રકારની મોટર સૌથી મોંઘી સિંગલ-ફેઝ મોટર્સમાંની એક છે, પરંતુ તે ખૂબ જ વિશ્વસનીય છે, સારી દોડવાની અને શરૂ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને ઝડપને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. કાયમી ધોરણે વિભાજિત કેપેસિટર મોટર્સ ત્રણ-તબક્કાની મોટર્સની સૌથી નજીક કાર્ય કરે છે. કામ કરવાની રીત.

થ્રી-ફેઝ મોટર્સ આંશિક અને સંપૂર્ણ હોર્સપાવર બંનેમાં ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે, જ્યાં સુધી તેઓ એકંદર હોર્સપાવર શ્રેણીમાં ન આવે ત્યાં સુધી પાવર બચત તેમની કિંમત કરતાં વધી જશે નહીં.તે મૂળભૂત રીતે સિંગલ-ફેઝ મોટરની જેમ જ કામ કરે છે, એક ગરમ વાયર નહીં, પરંતુ ત્રણ, નિયંત્રણ ગતિ સિંગલ-ફેઝ કંટ્રોલરથી અલગ હોવી જરૂરી છે, અને સિંગલ-ફેઝ અને થ્રી-ફેઝના કાર્યો થોડા અલગ છે.

મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરવાની સામાન્ય રીતે ચાર રીતો છે. સૌથી સરળ ચલ સ્પીડ મોટર છે. બાકીના ત્રણ જૂથો નિષ્ક્રિય ઉપકરણ ગતિ નિયંત્રણ, ઘન સ્થિતિ નિયંત્રણો અને યાંત્રિક ઉપકરણો છે. દરેક પદ્ધતિ અનન્ય છે અને સમગ્ર ઉદ્યોગમાં જોવા મળે છે. ઉપયોગએપ્લિકેશનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સામાન્ય રીતે મોટર ઉત્પાદક સાથે તપાસ કરો કે સ્પીડ કંટ્રોલ સ્ટાન્ડર્ડ શું છે, કારણ કે કેટલીક મોટરો ઝડપ નિયંત્રણ માટે સજ્જ નથી.ઉપરાંત, સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમના ભાગ રૂપે થર્મલ ઓવરલોડ પ્રોટેક્શન જેવી તમામ સલામતીની ચિંતાઓથી વાકેફ રહો.મોટે ભાગે મોટર દ્વારા ઘણી બધી ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે, જ્યારે સ્પીડ કંટ્રોલરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, અકસ્માતો અથવા નુકસાન અટકાવવા માટે, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ઓવરલોડ પ્રોટેક્ટર મોટરનો ભાગ અથવા નિયંત્રક પોતે જ હોઈ શકે.

નિષ્કર્ષમાં

ના ઉપયોગ તરીકેઔદ્યોગિક મોટર્સવર્ષોથી વિકાસ થયો છે, તેથી ઝડપને નિયંત્રિત કરવાની રીતો છે, ઝડપ નિયંત્રણની યોગ્ય પસંદગી મેળવવા માટે, તે કયા પ્રકારની મોટરને સમાવી શકે છે, અને ખર્ચ/કાર્યક્ષમતાના અવરોધો સામેલ છે, કેટલાક નિયંત્રકો ઓછા ખર્ચાળ હોઈ શકે છે, વપરાશકર્તા મૈત્રીપૂર્ણ નથી. અન્ય નિયંત્રકોની જેમ, પરંતુ તેમ છતાં કાર્ય પૂર્ણ કરે છે.