Postoje dvije vrste AC indukcijskih motora koji se obično koriste u industriji: jednofazni motori i polifazni motori. Među polifaznim skupinama najčešće se koriste trofazni asinkroni motori.U jednofaznom motornom setu obično se koristi pet različitih podskupina, a to su razdvojena faza, kondenzatorski start (CS je varijanta motora s podijeljenom fazom), osjenčani pol (osjenčani pol), stalni razdvojeni kondenzator ( PSC, trajni split kondenzator) i kondenzator start-capacitor run (kondenzator start-capacitor run, CSCR je varijanta PSC motora).
Tipično, motori s podijeljenom fazom, motori s kondenzatorskim startom i kondenzatorski motori s kondenzatorskim startom isključeni su u situacijama upravljanja promjenjivom brzinom jer svi imaju početni namot ili kontakt koji treba doseći 75% brzine punog opterećenja motora prije pokretanja namot je isključen, na Kada kontrolirate brzinu, obično je manji od 75%.Ako se prekidač startera ne otvori, kontakti ili namot startera brzo će izgorjeti, a motor će se pregrijati i zaustaviti.
Prilikom odlučivanja koje ćete asinkrone motore koristiti, postoje mehaničke metode koje omogućuju tim motorima da postignu svoju maksimalnu brzinu, što bi se teoretski moglo koristiti ako nikad nisu bili dovoljno spori da ponovno uključe kontakte startera tijekom normalnog rada.Ostatak motora, osjenčani pol, permanentno razdvojeni kondenzatori i višefazni, najbolji je izbor za odabir motora koji će biti reguliran brzinom.Motor sa zasjenjenim stupom je najekonomičniji od tri za korištenje zbog svog inherentnog dizajna, ali je dostupan samo ispod 1/4 konjske snage.Također ima nizak startni i radni moment i neučinkovit je zbog ograničenja.Stoga se za jednofazni rad s više od 1/4 snage i/ili velikim radnim momentom često koriste trajni kondenzatorski motori s podijeljenom fazom.Ovaj tip motora je jedan od skupljih jednofaznih motora, ali je vrlo pouzdan, ima dobre pogonske i startne sposobnosti i omogućuje elektroničku kontrolu brzine. Motori s trajno razdvojenim kondenzatorima funkcioniraju najbliže trofaznim motorima. način rada.
Trofazni motori dostupni su s djelomičnim i punim konjskim snagama, ali općenito, ušteda energije neće premašiti njihovu cijenu sve dok ne uđu u ukupni raspon konjskih snaga.U osnovi radi na isti način kao i jednofazni motor, ne jedna vruća žica, već tri, brzina upravljanja mora biti drugačija od jednofaznog regulatora, a funkcije jednofaznog i trofaznog motora malo su drugačije.
Općenito postoje četiri načina za kontrolu brzine motora. Najjednostavniji je motor s promjenjivom brzinom. Preostale tri skupine su pasivna kontrola brzine uređaja, kontrole u čvrstom stanju i mehanički uređaji. Svaka je metoda jedinstvena i prisutna je u cijeloj industriji. koristiti.Bez obzira na primjenu, općenito provjerite kod proizvođača motora koji je standard za regulaciju brzine jer neki motori nisu opremljeni za regulaciju brzine.Također, vodite računa o svim sigurnosnim problemima kao što je termička zaštita od preopterećenja kao dio sustava kontrole brzine.Motor često stvara mnogo topline, pri korištenju regulatora brzine, kako bi se spriječile nesreće ili oštećenja, preporučuje se da zaštita od preopterećenja može biti dio motora ili samog regulatora.
u zaključku
Kao korištenjeindustrijski motorije evoluirao tijekom godina, kao i načini za kontrolu brzine, kako bi dobili pravi izbor kontrole brzine, kakvu vrstu motora može primiti, i uključena ograničenja troškova/učinkovitosti, neki kontroleri mogu biti jeftiniji, nisu tako jednostavni za korištenje kao i drugi kontroleri, ali ipak obavlja posao.
Vrijeme objave: 7. svibnja 2022