Tööstuses kasutatakse tavaliselt kahte tüüpi vahelduvvoolu asünkroonmootoreid: ühefaasilised mootorid ja mitmefaasilised mootorid. Mitmefaasiliste rühmade hulgas kasutatakse kõige sagedamini kolmefaasilisi asünkroonmootoreid.Ühefaasilises mootorikomplektis kasutatakse tavaliselt viit erinevat alamrühma, milleks on jagatud faas, kondensaator-käivitus (CS on jagatud faasimootori variant), varjutatud poolus (varjutatud poolus) ), püsijagatud kondensaator ( PSC, permanent split capacitor) ja kondensaatori käivitus-kondensaatori käitamine (kondensaatori käivitus-kondensaatori käitamine, CSCR on PSC mootori variant).
Tavaliselt on jagatud faasi-, kondensaatorikäivitus- ja kondensaatorikäivitusmootorid muudetava kiiruse reguleerimise olukordades välistatud, kuna neil kõigil on käivitusmähis või kontakt, mis peab enne käivitamist saavutama 75% mootori täiskoormuse kiirusest. mähis on lahti ühendatud, kell Kiiruse reguleerimisel on see tavaliselt alla 75%.Kui starteri lüliti ei avane, põlevad kontaktid või starteri mähis kiiresti läbi ning mootor kuumeneb üle ja seiskub.
Kui otsustate, milliseid asünkroonmootoreid kasutada, on olemas mehaanilised meetodid, mis võimaldavad neil mootoritel saavutada oma maksimaalse kiiruse, mida teoreetiliselt saaks kasutada, kui need ei oleks kunagi piisavalt aeglased, et tavapärase töö käigus starteri kontakte uuesti ühendada.Ülejäänud mootor, varjutatud poolus, püsivad poolitatud kondensaatorid ja mitmefaasilised, on parim valik kiirusega juhitava mootori valimiseks.Varjutatud poolusega mootor on oma loomupärase disaini tõttu kolmest kõige ökonoomsem, kuid see on saadaval vaid alla 1/4 hobujõu.Sellel on ka madal käivitus- ja töömoment ning piirangute tõttu ebaefektiivne.Seetõttu kasutatakse ühefaasilise töö jaoks, mille võimsus on suurem kui 1/4 ja/või kõrge töömoment, sageli püsivaid jagatud faasi kondensaatormootoreid.Seda tüüpi mootor on üks kallimaid ühefaasilisi mootoreid, kuid see on väga töökindel, hea töö- ja käivitusvõimega ning võimaldab kiirust elektrooniliselt juhtida. Püsivalt jagatud kondensaatormootorid toimivad kolmefaasilistele mootoritele kõige lähemal. tööviis.
Kolmefaasilised mootorid on saadaval nii osalise kui ka täishobujõulisena, kuid üldiselt ei ületa energiasääst nende maksumust enne, kui need jõuavad üldisesse hobujõuvahemikku.See toimib põhimõtteliselt samamoodi nagu ühefaasiline mootor, mitte üks kuum juhe, vaid kolm, juhtimiskiirus peab erinema ühefaasilise kontrolleri omast ning ühefaasilise ja kolmefaasilise funktsioonid on veidi erinevad.
Mootori kiiruse reguleerimiseks on üldiselt neli võimalust. Lihtsaim on muutuva kiirusega mootor. Ülejäänud kolm rühma on passiivne seadmete kiiruse juhtimine, pooljuhtseadised ja mehaanilised seadmed. Iga meetod on ainulaadne ja seda leidub kogu tööstuses. kasutada.Olenemata rakendusest, kontrollige üldiselt mootoritootjalt, milline on kiiruse reguleerimise standard, kuna mõned mootorid pole kiiruse reguleerimiseks varustatud.Samuti pidage meeles kõiki ohutusprobleeme, nagu näiteks termilise ülekoormuse kaitse kiiruse reguleerimissüsteemi osana.Mootor tekitab sageli palju soojust, kiirusregulaatori kasutamisel on õnnetuste või kahjustuste vältimiseks soovitatav, et ülekoormuskaitse võiks olla osa mootorist või regulaatorist endast.
kokkuvõtteks
Nagu kasutaminetööstuslikud mootoridon aastate jooksul arenenud, seega on ka kiiruse reguleerimise viisid, õige valiku kiiruse reguleerimine, see, millist tüüpi mootorit see mahutab, ja sellega kaasnevad kulu/tõhususe piirangud, mõned kontrollerid võivad olla odavamad, mitte nii kasutajasõbralikud nagu teised kontrollerid, kuid saab siiski töö tehtud.
Postitusaeg: mai-07-2022