Које су методе контроле брзине индустријских мотора и како контролисати брзину према врсти мотора?

Постоје два типа индукционих мотора наизменичне струје који се обично користе у индустрији: једнофазни мотори и полифазни мотори. Међу полифазним групама, најчешће се користе трофазни асинхрони мотори.У сету монофазних мотора обично се користи пет различитих подгрупа, а то су подељена фаза, кондензатор-старт (ЦС је варијанта мотора са подељеном фазом), засјењени пол (засјењени пол) ), трајни подијељени кондензатор ( ПСЦ, перманентни подељени кондензатор) и кондензатор старт-кондензатор рад (кондензатор старт-цапацитор рун, ЦСЦР је варијанта ПСЦ мотора).

Типично, мотори са подељеном фазом, кондензатор-старт и кондензатор-старт кондензаторски мотори су искључени у ситуацијама контроле променљиве брзине јер сви имају почетни намотај или контакт који треба да достигне 75% пуне брзине оптерећења мотора пре покретања намотај је искључен, при Приликом контроле брзине обично је мања од 75%.Ако се прекидач стартера не отвори, контакти или намотај стартера ће брзо прегорети и мотор ће се прегрејати и зауставити.

Приликом одлучивања које индукционе моторе користити, постоје механичке методе које омогућавају овим моторима да достигну своју максималну брзину, која би се теоретски могла користити ако никада нису били довољно спори да поново укључе контакте стартера током нормалног рада.Остатак мотора, осенчени пол, трајни подељени кондензатори и полифаза, најбољи је избор за избор мотора који ће бити контролисан брзином.Мотор са засенченим половима је најекономичнији од три за употребу због свог инхерентног дизајна, али је доступан само испод 1/4 коњских снага.Такође има низак обртни момент за покретање и рад и неефикасан је због ограничења.Због тога, за једнофазни рад са више од 1/4 снаге и/или високим радним моментом, често се користе трајни кондензаторски мотори са подељеном фазом.Овај тип мотора је један од скупљих монофазних мотора, али је веома поуздан, има добре могућности рада и покретања и омогућава да се брзина контролише електронски. Мотори са трајно подељеним кондензатором функционишу најближе трофазним моторима. начин рада.

Трофазни мотори су доступни и са делимичним и са пуним коњским снагама, али генерално, уштеда енергије неће премашити њихову цену док не уђу у укупни опсег коњских снага.У основи ради на исти начин као и једнофазни мотор, не једна врућа жица, већ три, контролна брзина треба да се разликује од једнофазног контролера, а функције једнофазног и трофазног су мало другачије.

Генерално постоје четири начина за контролу брзине мотора. Најједноставнији је мотор са променљивом брзином. Преостале три групе су пасивна контрола брзине уређаја, полупроводничке контроле и механички уређаји. Свака метода је јединствена и налази се у целој индустрији. користити.Без обзира на примену, генерално проверите код произвођача мотора који је стандард за контролу брзине, јер неки мотори нису опремљени за контролу брзине.Такође, имајте на уму све безбедносне проблеме као што је заштита од топлотног преоптерећења као део система контроле брзине.Често постоји много топлоте коју генерише мотор, када користите регулатор брзине, да би се спречиле незгоде или оштећења, препоручује се да заштитник од преоптерећења буде део мотора или самог контролера.

у закључку

Како употребаиндустријски моторије еволуирао током година, тако да постоје начини да се контролише брзина, да се добије прави избор контроле брзине, који тип мотора може да прими, и ограничења трошкова/ефикасности, неки контролери могу бити јефтинији, нису толико једноставни за корисника као и други контролори, али и даље обавља посао.