Hi ha dos tipus de motors d'inducció de CA que s'utilitzen habitualment a la indústria: motors monofàsics i motors polifàsics. Entre els grups polifàsics, els motors d'inducció trifàsics són els més utilitzats.En un conjunt de motors monofàsics, s'utilitzen generalment cinc subgrups diferents, que són en fase dividida, inici de condensador (CS és una variant del motor de fase dividida), pol ombrejat (pol ombrejat) ), condensador dividit permanent ( PSC, condensador dividit permanent) i funcionament del condensador d'arrencada-condensador (funció del condensador d'arrencada-condensador, CSCR és una variant del motor PSC).
Normalment, els motors de fase dividida, d'arrencada per condensador i d'arrencada per condensador s'exclouen en situacions de control de velocitat variable perquè tots tenen un bobinatge d'arrencada o un contacte que ha d'assolir el 75% de la velocitat de càrrega completa del motor abans de l'arrencada. el bobinatge està desconnectat, a Quan es controla la velocitat, sol ser inferior al 75%.Si l'interruptor d'arrencada no s'obre, els contactes o el bobinat d'arrencada es cremaran ràpidament i el motor s'escalfarà i s'aturarà.
A l'hora de decidir quins motors d'inducció utilitzar, hi ha mètodes mecànics que permeten que aquests motors assoleixin la seva velocitat màxima, que teòricament es podrien utilitzar si mai fossin prou lents per tornar a enganxar els contactes d'arrencada durant el funcionament normal.La resta del motor, pol ombrejat, condensadors permanents dividits i polifàsic, és la millor opció per triar un motor que serà controlat de velocitat.El motor de pal ombrejat és el més econòmic dels tres d'utilitzar a causa del seu disseny inherent, però només està disponible amb 1/4 de potència.També té un parell d'arrencada i funcionament baix i és ineficient per limitacions.Per tant, per a un funcionament monofàsic amb més d'1/4 de potència i/o parell de funcionament elevat, sovint s'utilitzen motors de condensadors de fase dividida permanents.Aquest tipus de motor és un dels motors monofàsics més cars, però és molt fiable, té bones capacitats de funcionament i arrencada i permet controlar la velocitat electrònicament. Els motors de condensadors dividits permanentment funcionen més a prop dels motors trifàsics. manera de treballar.
Els motors trifàsics estan disponibles tant en cavalls de potència parcials com complets, però en general, l'estalvi d'energia no superarà el seu cost fins que entrin en el rang de potència total.Funciona bàsicament de la mateixa manera que un motor monofàsic, no un cable calent, sinó tres, la velocitat de control ha de ser diferent d'un controlador monofàsic i les funcions de monofàsic i trifàsic són lleugerament diferents.
En general, hi ha quatre maneres de controlar la velocitat d'un motor. El més senzill és un motor de velocitat variable. Els tres grups restants són el control de velocitat del dispositiu passiu, els controls d'estat sòlid i els dispositius mecànics. Cada mètode és únic i es troba a tota la indústria. utilitzar.Independentment de l'aplicació, en general consulteu amb el fabricant del motor quin és l'estàndard de control de velocitat, ja que alguns motors no estan equipats per controlar la velocitat.A més, tingueu en compte totes les preocupacions de seguretat, com ara la protecció contra sobrecàrregues tèrmiques com a part del sistema de control de velocitat.Sovint hi ha molta calor generada pel motor, quan s'utilitza el controlador de velocitat, per evitar accidents o danys, es recomana que el protector de sobrecàrrega pugui formar part del motor o del propi controlador.
en conclusió
Com l'ús demotors industrialsha evolucionat al llarg dels anys, així com les maneres de controlar la velocitat, per obtenir l'elecció correcta de control de velocitat, quin tipus de motor pot acomodar i les limitacions de despesa/eficiència implicades, alguns controladors poden ser menys costosos, no tan fàcils d'utilitzar. com altres controladors, però encara fa la feina.
Hora de publicació: maig-07-2022