Terdapat dua jenis motor aruhan AC yang biasa digunakan dalam industri: motor fasa tunggal dan motor polifasa. Antara kumpulan polifasa, motor aruhan tiga fasa adalah yang paling biasa digunakan.Dalam set motor fasa tunggal, lima kumpulan kecil yang berbeza biasanya digunakan, iaitu fasa terbelah, pemuat pemuat (CS ialah varian motor fasa pemisah), kutub berlorek (kutub berlorek) ), kapasitor pecah kekal ( PSC, kapasitor belah kekal) dan larian kapasitor mula kapasitor (larian kapasitor mula kapasitor, CSCR ialah varian motor PSC).
Biasanya, motor yang dikendalikan oleh kapasitor fasa terbelah, pemuat pemula dan pemuat pemuat dikecualikan dalam situasi kawalan kelajuan berubah-ubah kerana kesemuanya mempunyai belitan permulaan atau sesentuh yang perlu mencapai 75% daripada kelajuan beban penuh motor sebelum permulaan. penggulungan diputuskan, pada Apabila mengawal kelajuan, ia biasanya kurang daripada 75%.Jika suis starter tidak dibuka, sesentuh atau belitan starter akan cepat terbakar dan motor akan menjadi terlalu panas dan berhenti.
Apabila memutuskan motor aruhan yang hendak digunakan, terdapat kaedah mekanikal yang membolehkan motor ini mencapai kelajuan maksimumnya, yang secara teorinya boleh digunakan jika ia tidak pernah cukup perlahan untuk menyambung semula kenalan pemula semasa operasi biasa.Selebihnya motor, tiang berlorek, kapasitor belah kekal dan polifasa, adalah pilihan terbaik untuk memilih motor yang akan dikawal kelajuan.Motor tiang berlorek adalah yang paling menjimatkan daripada tiga untuk digunakan kerana reka bentuk yang wujud, tetapi ia hanya tersedia di bawah 1/4 kuasa kuda.Ia juga mempunyai tork permulaan dan larian yang rendah dan tidak cekap kerana keterbatasan.Oleh itu, untuk operasi satu fasa dengan lebih daripada 1/4 kuasa dan/atau tork operasi yang tinggi, motor kapasitor fasa selisih kekal sering digunakan.Motor jenis ini adalah salah satu motor fasa tunggal yang lebih mahal, tetapi ia sangat boleh dipercayai, mempunyai keupayaan berjalan dan memulakan yang baik, dan membolehkan kelajuan dikawal secara elektronik. Motor kapasitor terbelah kekal berfungsi paling hampir dengan motor tiga fasa. cara bekerja.
Motor tiga fasa tersedia dalam kedua-dua kuasa kuda separa dan penuh, tetapi secara amnya, penjimatan kuasa tidak akan melebihi kosnya sehingga ia memasuki julat kuasa kuda keseluruhan.Ia berfungsi pada asasnya dengan cara yang sama seperti motor fasa tunggal, bukan satu wayar panas, tetapi tiga, kelajuan kawalan perlu berbeza daripada pengawal satu fasa, dan fungsi fasa tunggal dan tiga fasa sedikit berbeza.
Secara amnya terdapat empat cara untuk mengawal kelajuan motor. Yang paling mudah ialah motor kelajuan berubah-ubah. Tiga kumpulan yang selebihnya ialah kawalan kelajuan peranti pasif, kawalan keadaan pepejal dan peranti mekanikal. Setiap kaedah adalah unik dan terdapat di seluruh industri. guna.Tanpa mengira aplikasinya, secara amnya semak dengan pengeluar motor apakah standard kawalan kelajuan, kerana sesetengah motor tidak dilengkapi untuk kawalan kelajuan.Juga, ketahui semua kebimbangan keselamatan seperti perlindungan beban lampau haba sebagai sebahagian daripada sistem kawalan kelajuan.Selalunya terdapat banyak haba yang dihasilkan oleh motor, apabila menggunakan pengawal kelajuan, untuk mengelakkan kemalangan atau kerosakan, adalah disyorkan bahawa pelindung beban lampau boleh menjadi sebahagian daripada motor atau pengawal itu sendiri.
kesimpulannya
Sebagai penggunaanmotor industritelah berkembang selama bertahun-tahun, jadi mempunyai cara untuk mengawal kelajuan, untuk mendapatkan pilihan kawalan kelajuan yang tepat, jenis motor yang boleh menampungnya, dan kekangan perbelanjaan/kecekapan yang terlibat, sesetengah pengawal mungkin lebih murah, Tidak mesra pengguna sebagai pengawal lain, tetapi masih menyelesaikan tugas.
Masa siaran: Mei-07-2022