කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වන AC ප්රේරක මෝටර වර්ග දෙකක් තිබේ: තනි-අදියර මෝටර සහ පොලිෆේස් මෝටර. පොලිෆේස් කාණ්ඩ අතර තුන්-අදියර ප්රේරක මෝටර බහුලව භාවිතා වේ.තනි-අදියර මෝටර් කට්ටලයක, සාමාන්යයෙන් විවිධ උප කණ්ඩායම් පහක් භාවිතා වේ, ඒවා බෙදීම්-අදියර, ධාරිත්රක-ආරම්භය (CS යනු බෙදීම්-අදියර මෝටරයේ ප්රභේදයකි), සෙවන ලද ධ්රැවය (සෙවන ලද ධ්රැවය) ), ස්ථිර බෙදුම් ධාරිත්රකය ( PSC, ස්ථිර බෙදීම් ධාරිත්රකය) සහ ධාරිත්රක ආරම්භක-ධාරිත්රක ධාවනය (ධාරිත්රක ආරම්භක-ධාරිත්රක ධාවනය, CSCR යනු PSC හි ප්රභේදයකි. මෝටර්).
සාමාන්යයෙන්, split-phase, capacitor-start, සහ capacitor-start capacitor-Run මෝටර විචල්ය වේග පාලන අවස්ථා වලදී බැහැර කරනු ලබන්නේ ඒවා සියල්ලටම ආරම්භක වංගු කිරීමක් හෝ ආරම්භයට පෙර මෝටරයේ සම්පූර්ණ පැටවීමේ වේගයෙන් 75%කට ළඟා විය යුතු ස්පර්ශයක් ඇති බැවිනි. වංගු කිරීම විසන්ධි වී ඇත, වේගය පාලනය කිරීමේදී එය සාමාන්යයෙන් 75% ට වඩා අඩුය.ආරම්භක ස්විචය විවෘත නොවන්නේ නම්, සම්බන්ධතා හෝ ආරම්භක වංගු කිරීම ඉක්මනින් දැවී යන අතර මෝටරය අධික ලෙස රත් වී නතර වේ.
කුමන ප්රේරක මෝටර භාවිතා කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමේදී, මෙම මෝටරවලට ඒවායේ උපරිම වේගයට ළඟා වීමට ඉඩ සලසන යාන්ත්රික ක්රම තිබේ, සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයේදී ආරම්භක සම්බන්ධතා නැවත සම්බන්ධ කිරීමට කිසි විටෙකත් ප්රමාණවත් නොවීම න්යායාත්මකව භාවිතා කළ හැකිය.ඉතිරි මෝටරය, සෙවන ලද කණුව, ස්ථිර බෙදීම් ධාරිත්රක සහ පොලිෆේස්, වේග පාලනය කරන මෝටරයක් තෝරා ගැනීම සඳහා හොඳම තේරීම වේ.සෙවන ලද ධ්රැව මෝටරය එහි ආවේණික සැලසුම නිසා භාවිතා කිරීමට තුනෙන් වඩාත්ම ලාභදායී වේ, නමුත් එය ලබා ගත හැක්කේ අශ්වබල 1/4 ක් යටතේ පමණි.එය අඩු ආරම්භක සහ ධාවන ව්යවර්ථයක් ඇති අතර සීමාවන් හේතුවෙන් අකාර්යක්ෂම වේ.එබැවින්, 1/4 ට වැඩි බලයක් සහ / හෝ ඉහළ ක්රියාකාරී ව්යවර්ථයක් සහිත තනි-අදියර ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, ස්ථිර බෙදීම්-අදියර ධාරිත්රක මෝටර බොහෝ විට භාවිතා වේ.මෙම වර්ගයේ මෝටරය වඩාත් මිල අධික තනි-අදියර මෝටර වලින් එකකි, නමුත් එය ඉතා විශ්වාසදායකය, හොඳ ධාවන සහ ආරම්භක හැකියාවන් ඇති අතර, වේගය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ස්ථීර ලෙස බෙදුණු ධාරිත්රක මෝටර ත්රි-ෆේස් මෝටරයට ආසන්නව ක්රියා කරයි. වැඩ කරන ආකාරය.
ත්රි-ෆේස් මෝටර අර්ධ සහ සම්පූර්ණ අශ්වබල දෙකෙන්ම ලබා ගත හැකි නමුත් සාමාන්යයෙන්, සමස්ත අශ්වබල පරාසයට ඇතුළු වන තෙක් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ඒවායේ පිරිවැය ඉක්මවා නොයනු ඇත.එය මූලික වශයෙන් තනි-අදියර මෝටරයක් ලෙස ක්රියා කරයි, එක් උණුසුම් වයරයක් නොවේ, නමුත් තුනක්, පාලන වේගය තනි-අදියර පාලකයකට වඩා වෙනස් විය යුතු අතර, තනි-අදියර සහ තුන්-අදියර වල කාර්යයන් තරමක් වෙනස් වේ.
මෝටරයක වේගය පාලනය කිරීමට සාමාන්යයෙන් ක්රම හතරක් ඇත. සරලම වන්නේ විචල්ය වේග මෝටරයක්. ඉතිරි කණ්ඩායම් තුන වන්නේ නිෂ්ක්රීය උපාංග වේග පාලනය, ඝන තත්ත්ව පාලන සහ යාන්ත්රික උපාංග වේ. සෑම ක්රමයක්ම අද්විතීය වන අතර කර්මාන්තය පුරා දක්නට ලැබේ. භාවිතා කරන්න.යෙදුම කුමක් වුවත්, සාමාන්යයෙන් සමහර මෝටර වේග පාලනය සඳහා සන්නද්ධ නොවන බැවින් වේග පාලන ප්රමිතිය කුමක්දැයි මෝටර් නිෂ්පාදකයා සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.එසේම, වේග පාලන පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස තාප අධි බර ආරක්ෂණය වැනි සියලුම ආරක්ෂක ගැටළු පිළිබඳව දැනුවත් වන්න.බොහෝ විට මෝටරය මගින් ජනනය වන තාප විශාල ප්රමාණයක් ඇත, වේග පාලකය භාවිතා කරන විට, අනතුරු හෝ හානි වැළැක්වීම සඳහා, අධි බර ආරක්ෂකය මෝටරයේ හෝ පාලකයේම කොටසක් විය හැකි බව නිර්දේශ කෙරේ.
අවසන් තීරණයේ දී
භාවිතය ලෙසකාර්මික මෝටර්වසර ගණනාවක් පුරා විකාශනය වී ඇත, එබැවින් වේගය පාලනය කිරීමට ක්රම තිබේ, නිවැරදි වේග පාලනයක් ලබා ගැනීමට, එයට ඉඩ දිය හැක්කේ කුමන වර්ගයේ මෝටරයක්ද, සහ වියදම්/කාර්යක්ෂමතා සීමාවන් ඇතුළත් වේ, සමහර පාලකයන් මිල අඩු විය හැක, පරිශීලක හිතකාමී නොවේ අනෙකුත් පාලකයන් ලෙස, නමුත් තවමත් කාර්යය ඉටු කරයි.
පසු කාලය: මැයි-07-2022