Kādas ir rūpniecisko motoru ātruma kontroles metodes un kā kontrolēt ātrumu atbilstoši motora tipam?

Rūpniecībā parasti tiek izmantoti divu veidu maiņstrāvas asinhronie motori: vienfāzes motori un daudzfāžu motori. Starp daudzfāzu grupām visbiežāk tiek izmantoti trīsfāzu asinhronie motori.Vienfāzes motoru komplektā parasti tiek izmantotas piecas dažādas apakšgrupas, kas ir dalītā fāze, kondensatora palaišana (CS ir dalītas fāzes motora variants), ēnotais pols (ēnotais pols) ), pastāvīgs sadalītais kondensators ( PSC, pastāvīgs sadalītais kondensators) un kondensatora palaišanas-kondensatora palaišana (kondensatora palaišana-kondensatora palaišana, CSCR ir PSC motora variants).

Parasti dalītās fāzes, kondensatora palaišanas un kondensatora palaišanas kondensatora motori ir izslēgti mainīga ātruma kontroles situācijās, jo tiem visiem ir palaišanas tinums vai kontakts, kam pirms palaišanas jāsasniedz 75% no motora pilnas slodzes ātruma. tinums ir atvienots, pie Regulējot ātrumu, tas parasti ir mazāks par 75%.Ja startera slēdzis neatveras, kontakti vai startera tinums ātri izdegs un motors pārkarst un apstāsies.

Izlemjot, kurus asinhronos motorus izmantot, ir mehāniskas metodes, kas ļauj šiem motoriem sasniegt maksimālo ātrumu, ko teorētiski varētu izmantot, ja tie nekad nebūtu pietiekami lēni, lai normālas darbības laikā atkal ieslēgtu startera kontaktus.Pārējais motors, iekrāsots pols, pastāvīgi sadalīti kondensatori un daudzfāzu, ir labākā izvēle, lai izvēlētos motoru, kura ātrums tiks kontrolēts.Iekrāsotais polu motors ir visekonomiskākais no trim izmantošanai, pateicoties tam raksturīgajam dizainam, taču tas ir pieejams tikai zem 1/4 zirgspēku.Tam ir arī zems palaišanas un darbības griezes moments, un tas ir neefektīvs ierobežojumu dēļ.Tāpēc vienfāzes darbībai ar jaudu vairāk nekā 1/4 un/vai lielu darba griezes momentu bieži izmanto pastāvīgus dalītās fāzes kondensatora motorus.Šis motora tips ir viens no dārgākajiem vienfāzes motoriem, taču tas ir ļoti uzticams, tam ir labas darbības un iedarbināšanas iespējas, kā arī ļauj elektroniski kontrolēt ātrumu. Pastāvīgi sadalīti kondensatora motori darbojas vistuvāk trīsfāzu motoriem. darba veids.

Trīsfāzu motori ir pieejami gan ar daļēju, gan pilnu zirgspēku, taču parasti jaudas ietaupījums nepārsniegs to izmaksas, līdz tie nonāks kopējā zirgspēku diapazonā.Tas darbojas būtībā tāpat kā vienfāzes motors, nevis viens karsts vads, bet trīs, vadības ātrumam ir jāatšķiras no vienfāzes kontrollera, un vienfāzes un trīsfāžu funkcijas ir nedaudz atšķirīgas.

Parasti ir četri veidi, kā kontrolēt motora ātrumu. Vienkāršākais ir mainīga ātruma motors. Atlikušās trīs grupas ir pasīvā ierīču ātruma kontrole, cietvielu vadības ierīces un mehāniskās ierīces. Katra metode ir unikāla un ir sastopama visā nozarē. izmantot.Neatkarīgi no pielietojuma parasti sazinieties ar motora ražotāju, kāds ir ātruma kontroles standarts, jo daži motori nav aprīkoti ātruma kontrolei.Ņemiet vērā arī visas drošības problēmas, piemēram, aizsardzību pret termisko pārslodzi kā ātruma kontroles sistēmas daļu.Bieži vien motors rada lielu siltumu, izmantojot ātruma regulatoru, lai novērstu negadījumus vai bojājumus, ieteicams, lai pārslodzes aizsargs varētu būt daļa no motora vai paša regulatora.

noslēgumā

Kā izmantošanarūpnieciskie motorigadu gaitā ir attīstījusies, tāpēc ir pieejami veidi, kā kontrolēt ātrumu, izvēlēties pareizo ātruma regulēšanas ierīci, kāda veida motoru tas var uzņemt, kā arī ar to saistīto izdevumu/efektivitātes ierobežojumu, daži kontrolieri var būt lētāki, nav tik draudzīgi lietotājam. tāpat kā citi kontrolieri, bet joprojām paveic darbu.