വ്യാവസായിക മോട്ടോറുകളുടെ വേഗതയുടെ നിയന്ത്രണ രീതികൾ എന്തൊക്കെയാണ്, മോട്ടോർ തരം അനുസരിച്ച് വേഗത എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാം?

വ്യവസായത്തിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് തരം എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്: സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോറുകളും പോളിഫേസ് മോട്ടോറുകളും. പോളിഫേസ് ഗ്രൂപ്പുകളിൽ, ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളാണ് ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ഒരു സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോർ സെറ്റിൽ, സാധാരണയായി അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത ഉപഗ്രൂപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ സ്പ്ലിറ്റ്-ഫേസ്, കപ്പാസിറ്റർ-സ്റ്റാർട്ട് (സിഎസ് സ്പ്ലിറ്റ്-ഫേസ് മോട്ടോറിൻ്റെ ഒരു വകഭേദമാണ്), ഷേഡുള്ള പോൾ (ഷേഡഡ് പോൾ) ), സ്ഥിരമായ സ്പ്ലിറ്റ് കപ്പാസിറ്റർ ( PSC, പെർമനൻ്റ് സ്പ്ലിറ്റ് കപ്പാസിറ്റർ), കപ്പാസിറ്റർ സ്റ്റാർട്ട്-കപ്പാസിറ്റർ റൺ (കപ്പാസിറ്റർ സ്റ്റാർട്ട്-കപ്പാസിറ്റർ റൺ, CSCR എന്നിവ പിഎസ്‌സിയുടെ ഒരു വകഭേദമാണ് മോട്ടോർ).

സാധാരണഗതിയിൽ, സ്പ്ലിറ്റ്-ഫേസ്, കപ്പാസിറ്റർ-സ്റ്റാർട്ട്, കപ്പാസിറ്റർ-സ്റ്റാർട്ട് കപ്പാസിറ്റർ-റൺ മോട്ടോറുകൾ എന്നിവ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം അവയ്‌ക്കെല്ലാം സ്റ്റാർട്ട് വൈൻഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കോൺടാക്റ്റ് ഉണ്ട്, അത് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മോട്ടറിൻ്റെ പൂർണ്ണ ലോഡ് വേഗതയുടെ 75% എത്തേണ്ടതുണ്ട്. വിൻഡിംഗ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, വേഗത നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ, ഇത് സാധാരണയായി 75% ൽ താഴെയാണ്.സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ച് തുറക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കോൺടാക്റ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ വിൻഡിംഗ് വേഗത്തിൽ കത്തുകയും മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യും.

ഏത് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, ഈ മോട്ടോറുകളെ അവയുടെ പരമാവധി വേഗതയിലെത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ രീതികളുണ്ട്, സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സ്റ്റാർട്ടർ കോൺടാക്റ്റുകൾ പുനർ-ഇൻഗേജ് ചെയ്യാൻ മന്ദഗതിയിലല്ലെങ്കിൽ സൈദ്ധാന്തികമായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.ബാക്കിയുള്ള മോട്ടോർ, ഷേഡുള്ള പോൾ, പെർമനൻ്റ് സ്പ്ലിറ്റ് കപ്പാസിറ്ററുകൾ, പോളിഫേസ് എന്നിവയാണ് സ്പീഡ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല ചോയ്സ്.ഷേഡുള്ള പോൾ മോട്ടോർ അതിൻ്റെ അന്തർലീനമായ രൂപകൽപ്പന കാരണം ഉപയോഗിക്കാൻ ഏറ്റവും ലാഭകരമാണ്, എന്നാൽ ഇത് 1/4 കുതിരശക്തിയിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.ഇതിന് കുറഞ്ഞ സ്റ്റാർട്ടിംഗും റണ്ണിംഗ് ടോർക്കും ഉണ്ട്, പരിമിതികൾ കാരണം ഇത് കാര്യക്ഷമമല്ല.അതിനാൽ, 1/4-ൽ കൂടുതൽ പവർ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന ടോർക്ക് ഉള്ള സിംഗിൾ-ഫേസ് പ്രവർത്തനത്തിന്, സ്ഥിരമായ സ്പ്ലിറ്റ്-ഫേസ് കപ്പാസിറ്റർ മോട്ടോറുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോറുകളിൽ ഒന്നാണ്, എന്നാൽ ഇത് വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്, നല്ല ഓട്ടവും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കഴിവുകളും ഉണ്ട്, കൂടാതെ വേഗത ഇലക്ട്രോണിക് ആയി നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായി സ്പ്ലിറ്റ് കപ്പാസിറ്റർ മോട്ടോറുകൾ ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഏറ്റവും അടുത്താണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. പ്രവർത്തന രീതി.

ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറുകൾ ഭാഗികവും പൂർണ്ണവുമായ കുതിരശക്തിയിൽ ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ പൊതുവെ, മൊത്തത്തിലുള്ള കുതിരശക്തി ശ്രേണിയിൽ എത്തുന്നതുവരെ വൈദ്യുതി ലാഭം അവയുടെ ചെലവിൽ കവിയുകയില്ല.ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒരു ചൂടുള്ള വയർ അല്ല, മൂന്ന്, നിയന്ത്രണ വേഗത ഒരു സിംഗിൾ-ഫേസ് കൺട്രോളറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കണം, കൂടാതെ സിംഗിൾ-ഫേസ്, ത്രീ-ഫേസ് എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്.

ഒരു മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ പൊതുവെ നാല് വഴികളുണ്ട്. ഏറ്റവും ലളിതമായത് ഒരു വേരിയബിൾ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ആണ്. ശേഷിക്കുന്ന മൂന്ന് ഗ്രൂപ്പുകൾ നിഷ്ക്രിയ ഉപകരണ വേഗത നിയന്ത്രണം, സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയാണ്. ഓരോ രീതിയും അദ്വിതീയവും വ്യവസായത്തിലുടനീളം കാണപ്പെടുന്നതുമാണ്. ഉപയോഗിക്കുക.ആപ്ലിക്കേഷൻ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്താണെന്ന് സാധാരണയായി മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവിനെ പരിശോധിക്കുക, കാരണം ചില മോട്ടോറുകൾ വേഗത നിയന്ത്രണത്തിനായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല.കൂടാതെ, സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി തെർമൽ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം പോലുള്ള എല്ലാ സുരക്ഷാ ആശങ്കകളെക്കുറിച്ചും അറിഞ്ഞിരിക്കുക.സ്പീഡ് കൺട്രോളർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അപകടങ്ങളോ കേടുപാടുകളോ തടയുന്നതിന്, മോട്ടോർ പലപ്പോഴും ധാരാളം താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഓവർലോഡ് പ്രൊട്ടക്ടർ മോട്ടോറിൻ്റെയോ കൺട്രോളറിൻ്റെയോ ഭാഗമാകാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഉപസംഹാരമായി

ഉപയോഗം പോലെവ്യാവസായിക മോട്ടോറുകൾവർഷങ്ങളായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള വഴികൾ, സ്പീഡ് നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ ശരിയായ ചോയ്‌സ് നേടുക, ഏത് തരം മോട്ടോറിനെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, ചെലവ്/കാര്യക്ഷമത പരിമിതികൾ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ചില കൺട്രോളറുകൾക്ക് ചിലവ് കുറഞ്ഞേക്കാം, ഉപയോക്തൃ സൗഹൃദമല്ല. മറ്റ് കൺട്രോളർമാരായി, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ജോലി ചെയ്യുന്നു.