ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ AC ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪੌਲੀਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ। ਪੌਲੀਫੇਜ਼ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪ-ਸਮੂਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਲਿਟ-ਫੇਜ਼, ਕੈਪੇਸੀਟਰ-ਸਟਾਰਟ (CS ਸਪਲਿਟ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ), ਸ਼ੇਡਡ ਪੋਲ (ਸ਼ੇਡਡ ਪੋਲ), ਸਥਾਈ ਸਪਲਿਟ ਕੈਪਸੀਟਰ ( PSC, ਸਥਾਈ ਸਪਲਿਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰ) ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਸਟਾਰਟ-ਕੈਪਸੀਟਰ ਰਨ (ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਸਟਾਰਟ-ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਰਨ, ਸੀਐਸਸੀਆਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ PSC ਮੋਟਰ)।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਪਲਿਟ-ਫੇਜ਼, ਕੈਪਸੀਟਰ-ਸਟਾਰਟ, ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ-ਸਟਾਰਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰ-ਰਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਸਪੀਡ ਦੇ 75% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 75% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਜਲਦੀ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢੰਗ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਰਟਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੰਨੇ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਸਨ।ਬਾਕੀ ਮੋਟਰ, ਸ਼ੇਡਡ ਪੋਲ, ਸਥਾਈ ਸਪਲਿਟ ਕੈਪਸੀਟਰ ਅਤੇ ਪੌਲੀਫੇਸ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।ਸ਼ੇਡਡ ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 1/4 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਯੋਗ ਹੈ।ਇਸਲਈ, 1/4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਸਥਾਈ ਸਪਲਿਟ-ਫੇਜ਼ ਕੈਪਸੀਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਿਟ ਕੈਪਸੀਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ.

ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸਮੁੱਚੀ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ।ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਾਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤਿੰਨ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ ਪੈਸਿਵ ਡਿਵਾਈਸ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੋਲਿਡ ਸਟੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਹਨ। ਹਰ ਵਿਧੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੋ.ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਨਾਲ ਹੀ, ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਰਗੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ।ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਜੋਂਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰਾਂਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਚੇ/ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕੁਝ ਕੰਟਰੋਲਰ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।