В промышленности обычно используются два типа асинхронных двигателей переменного тока: однофазные двигатели и многофазные двигатели. Среди многофазных групп наиболее часто используются трехфазные асинхронные двигатели.В комплекте однофазного двигателя обычно используются пять различных подгрупп: разделенная фаза, конденсаторный запуск (CS — вариант двигателя с расщепленной фазой), затененный полюс (заштрихованный полюс)), постоянный разделенный конденсатор ( PSC, конденсатор с постоянным разделением) и работа с конденсаторным пусковым конденсатором (capacitor start-capacitor run, CSCR — вариант двигателя PSC).
Как правило, двигатели с расщепленной фазой, с конденсаторным запуском и с конденсаторным запуском исключаются из ситуаций регулирования скорости, поскольку все они имеют пусковую обмотку или контакт, который должен достичь 75% скорости двигателя при полной нагрузке перед пуском. обмотка отключена, при контроле скорости она обычно меньше 75%.Если выключатель стартера не размыкается, контакты или обмотка стартера быстро перегорают, двигатель перегревается и останавливается.
При принятии решения о том, какие асинхронные двигатели использовать, существуют механические методы, которые позволяют этим двигателям достичь максимальной скорости, которую теоретически можно было бы использовать, если бы они никогда не были достаточно медленными, чтобы повторно включить контакты стартера во время нормальной работы.Остальная часть двигателя, заштрихованный полюс, постоянные разделенные конденсаторы и многофазный двигатель — лучший выбор для выбора двигателя, скорость которого будет регулироваться.Двигатель с экранированными полюсами является наиболее экономичным из трех из-за своей конструкции, но его мощность составляет только менее 1/4 лошадиной силы.Он также имеет низкий пусковой и рабочий крутящий момент и неэффективен из-за ограничений.Поэтому для однофазной работы с мощностью более 1/4 и/или высоким рабочим моментом часто используются двигатели с постоянным конденсатором с расщепленной фазой.Этот тип двигателя является одним из самых дорогих однофазных двигателей, но он очень надежен, имеет хорошие ходовые и пусковые характеристики и позволяет контролировать скорость электронным способом. Двигатели с постоянно разделенным конденсатором работают ближе всего к трехфазным двигателям. способ работы.
Трехфазные двигатели доступны как с частичной, так и с полной мощностью, но, как правило, экономия энергии не превысит их стоимость, пока они не достигнут общего диапазона мощности.Он работает в основном так же, как однофазный двигатель, не один горячий провод, а три, скорость управления должна отличаться от однофазного контроллера, а функции однофазного и трехфазного двигателя немного отличаются.
Обычно существует четыре способа управления скоростью двигателя. Самый простой — двигатель с регулируемой скоростью. Остальные три группы — это пассивные устройства контроля скорости, полупроводниковые элементы управления и механические устройства. Каждый метод уникален и встречается во всей отрасли. использовать.Независимо от применения, как правило, уточняйте у производителя двигателя, какой стандарт регулирования скорости, поскольку некоторые двигатели не оборудованы для регулирования скорости.Кроме того, помните обо всех вопросах безопасности, таких как защита от тепловой перегрузки как часть системы контроля скорости.Двигатель часто выделяет много тепла. При использовании регулятора скорости во избежание несчастных случаев или повреждений рекомендуется, чтобы устройство защиты от перегрузки было частью двигателя или самого контроллера.
в заключение
По мере использованияпромышленные двигателиразвивался с годами, поэтому есть способы управления скоростью, чтобы получить правильный выбор управления скоростью, какой тип двигателя он может использовать, а также связанные с этим ограничения по расходам/эффективности, некоторые контроллеры могут быть менее дорогими, не такими удобными для пользователя как и другие контроллеры, но при этом выполняет свою работу.
Время публикации: 07 мая 2022 г.