Існує два типи асинхронних двигунів змінного струму, які зазвичай використовуються в промисловості: однофазні двигуни та багатофазні двигуни. Серед багатофазних груп найчастіше використовуються трифазні асинхронні двигуни.У комплекті однофазного двигуна зазвичай використовується п’ять різних підгруп, які включають розділену фазу, пусковий конденсатор (CS є варіантом двигуна з розділеною фазою), заштрихований полюс (заштрихований полюс), постійний розділений конденсатор ( PSC, постійний розділений конденсатор) і пусковий конденсатор конденсатора (пусковий конденсатор конденсатора, CSCR є варіант двигуна PSC).
Як правило, двигуни з розщепленою фазою, конденсаторним пуском і конденсаторним пуском від конденсаторів виключаються в ситуаціях керування змінною швидкістю, оскільки всі вони мають пускову обмотку або контакт, який повинен досягти 75% швидкості повного навантаження двигуна перед запуском. обмотка відключена, при контролі частоти обертання зазвичай менше 75%.Якщо вимикач стартера не розмикається, контакти або обмотка стартера швидко перегорають, двигун перегрівається і зупиняється.
Вирішуючи, які асинхронні двигуни використовувати, існують механічні методи, які дозволяють цим двигунам досягти максимальної швидкості, яку теоретично можна було б використовувати, якби вони ніколи не були достатньо повільними для повторного замикання контактів стартера під час нормальної роботи.Решта двигуна, заштрихований полюс, постійні розділені конденсатори та багатофазний, є найкращим вибором для вибору двигуна, який буде контролювати швидкість.Двигун із затіненими полюсами є найекономічнішим із трьох у використанні завдяки своїй властивій конструкції, але він доступний лише з потужністю менше 1/4 кінських сил.Він також має низький пусковий і робочий момент і неефективний через обмеження.Тому для однофазної роботи з більш ніж 1/4 потужності та/або високим робочим моментом часто використовуються постійні конденсаторні двигуни з розділеною фазою.Цей тип двигуна є одним із найдорожчих однофазних двигунів, але він дуже надійний, має хороші можливості роботи та запуску, а також дозволяє контролювати швидкість за допомогою електроніки. Конденсаторні двигуни з постійним розділенням працюють найближче до трифазних двигунів. спосіб роботи.
Трифазні двигуни доступні як з частковою, так і з повною потужністю, але, як правило, економія електроенергії не перевищить їх вартості, доки вони не досягнуть загального діапазону потужностей.Він працює в основному так само, як однофазний двигун, не один гарячий дріт, а три, швидкість керування має відрізнятися від однофазного контролера, а функції однофазного та трифазного дещо відрізняються.
Загалом існує чотири способи керування швидкістю двигуна. Найпростішим є регульований двигун. Решта три групи - пасивне керування швидкістю пристроїв, твердотільні засоби керування та механічні пристрої. Кожен метод унікальний і поширений у всій галузі. використовувати.Незалежно від застосування, зазвичай уточнюйте у виробника двигуна стандарт регулювання швидкості, оскільки деякі двигуни не обладнані для регулювання швидкості.Крім того, пам’ятайте про всі проблеми безпеки, такі як захист від теплового перевантаження як частину системи контролю швидкості.Двигун часто виділяє багато тепла, тому під час використання регулятора швидкості, щоб запобігти нещасним випадкам або пошкодженням, рекомендується, щоб захист від перевантаження міг бути частиною двигуна або самого контролера.
на закінчення
Як використанняпромислові двигуниеволюціонував протягом багатьох років, так само як і способи керування швидкістю, щоб отримати правильний вибір керування швидкістю, який тип двигуна він може вмістити, а також обмеження витрат/ефективності. Деякі контролери можуть бути менш дорогими, не такими зручними для користувача як і інші контролери, але все одно виконує роботу.
Час публікації: травень-07-2022