Existen dous tipos de motores de indución de CA que se usan habitualmente na industria: motores monofásicos e motores polifásicos. Entre os grupos polifásicos, os motores de indución trifásicos son os máis utilizados.Nun conxunto de motores monofásicos, adoitan usarse cinco subgrupos diferentes, que son de fase dividida, arranque por condensador (CS é unha variante do motor de fase dividida), polo sombreado (polo sombreado) ), capacitor dividido permanente ( PSC, capacitor dividido permanente) e funcionamento do condensador de arranque-condensador (funcionamento do condensador de arranque-capacitor, CSCR é unha variante do motor PSC).
Normalmente, os motores de fase dividida, de arranque por capacitor e de arranque por capacitor están excluídos en situacións de control de velocidade variable porque todos teñen un enrolamento de arranque ou un contacto que precisa alcanzar o 75% da velocidade de carga completa do motor antes do arranque. o bobinado está desconectado, a Ao controlar a velocidade, adoita ser inferior ao 75%.Se o interruptor de arranque non se abre, os contactos ou o bobinado de arranque queimaranse rapidamente e o motor sobrequentarase e parará.
Á hora de decidir que motores de indución utilizar, existen métodos mecánicos que permiten que estes motores alcancen a súa velocidade máxima, que teoricamente poderían utilizarse se nunca fosen o suficientemente lentos como para reenganchar os contactos de arranque durante o funcionamento normal.O resto do motor, polo sombreado, capacitores divididos permanentes e polifásico, é a mellor opción para elixir un motor que vai ser controlado de velocidade.O motor de poste sombreado é o máis económico dos tres para usar debido ao seu deseño inherente, pero só está dispoñible con menos de 1/4 de cabalo de potencia.Tamén ten un par de arranque e funcionamento baixo e é ineficiente debido ás limitacións.Polo tanto, para o funcionamento monofásico con máis de 1/4 de potencia e/ou alto par de funcionamento, adoitan empregarse motores de capacitores permanentes de fase dividida.Este tipo de motor é un dos motores monofásicos máis caros, pero é moi fiable, ten boas capacidades de marcha e arranque e permite controlar electrónicamente a velocidade. Os motores de capacitores divididos permanentemente funcionan o máis próximo aos motores trifásicos. forma de traballar.
Os motores trifásicos están dispoñibles tanto en cabalos de potencia parciais como completos, pero en xeral, o aforro de enerxía non superará o seu custo ata que entren no rango de potencia total.Funciona basicamente do mesmo xeito que un motor monofásico, non un fío quente, senón tres, a velocidade de control debe ser diferente dun controlador monofásico e as funcións de monofásico e trifásico son lixeiramente diferentes.
Xeralmente hai catro formas de controlar a velocidade dun motor. O máis sinxelo é un motor de velocidade variable. Os tres grupos restantes son o control de velocidade de dispositivos pasivos, os controis de estado sólido e os dispositivos mecánicos. Cada método é único e atópase en toda a industria. usar.Independentemente da aplicación, xeralmente consulte co fabricante do motor cal é o estándar de control de velocidade, xa que algúns motores non están equipados para o control de velocidade.Ademais, teña en conta todos os problemas de seguridade, como a protección contra sobrecarga térmica como parte do sistema de control de velocidade.Moitas veces hai moita calor xerada polo motor, cando se usa o controlador de velocidade, para evitar accidentes ou danos, recoméndase que o protector de sobrecarga poida formar parte do motor ou do propio controlador.
en conclusión
Como o uso demotores industriaisevolucionou ao longo dos anos, así como as formas de controlar a velocidade, para obter a elección correcta de control de velocidade, que tipo de motor pode acomodar e as limitacións de gasto/eficiencia implicadas, algúns controladores poden ser menos caros, non tan fáciles de usar. como outros controladores, pero aínda fai o traballo.
Hora de publicación: maio-07-2022