วิธีการควบคุมความเร็วของมอเตอร์อุตสาหกรรมมีอะไรบ้าง และจะควบคุมความเร็วตามประเภทของมอเตอร์ได้อย่างไร?

มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรมมีอยู่สองประเภท: มอเตอร์เฟสเดียวและมอเตอร์หลายเฟส ในบรรดากลุ่มโพลีเฟส มอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟส เป็นที่นิยมใช้กันมากที่สุดในชุดมอเตอร์เฟสเดียว โดยปกติจะใช้กลุ่มย่อยห้ากลุ่มที่แตกต่างกัน ได้แก่ เฟสแยก ตัวเก็บประจุสตาร์ท (CS เป็นตัวแปรของมอเตอร์แยกเฟส) ขั้วสีเทา (ขั้วสีเทา) ) ตัวเก็บประจุแบบแยกถาวร ( PSC, ตัวเก็บประจุแบบแยกถาวร) และการทำงานของตัวเก็บประจุสตาร์ท-ตัวเก็บประจุ (การทำงานของตัวเก็บประจุสตาร์ท-ตัวเก็บประจุ, CSCR เป็นตัวแปรหนึ่งของมอเตอร์ PSC)

โดยทั่วไป มอเตอร์แบบแยกเฟส มอเตอร์สตาร์ทด้วยตัวเก็บประจุ และมอเตอร์สตาร์ทด้วยตัวเก็บประจุจะไม่รวมอยู่ในสถานการณ์การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน เนื่องจากมอเตอร์ทุกตัวมีขดลวดสตาร์ทหรือหน้าสัมผัสที่ต้องถึง 75% ของความเร็วโหลดเต็มที่ของมอเตอร์ก่อนที่จะสตาร์ท ขดลวดถูกตัดการเชื่อมต่อที่ เมื่อควบคุมความเร็วมักจะน้อยกว่า 75%หากสวิตช์สตาร์ทไม่เปิด หน้าสัมผัสหรือขดลวดสตาร์ทเตอร์จะไหม้อย่างรวดเร็ว และมอเตอร์จะร้อนเกินไปและหยุดทำงาน

เมื่อตัดสินใจว่าจะใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำชนิดใด มีวิธีทางกลที่ช่วยให้มอเตอร์เหล่านี้เข้าถึงความเร็วสูงสุดได้ ซึ่งในทางทฤษฎีสามารถใช้ได้หากมอเตอร์ไม่ช้าพอที่จะต่อหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์อีกครั้งระหว่างการทำงานปกติมอเตอร์ที่เหลือ เสาสีเทา ตัวเก็บประจุแบบแยกส่วนถาวร และโพลีเฟส เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการเลือกมอเตอร์ที่จะควบคุมความเร็วมอเตอร์โพลแบบแรเงาเป็นมอเตอร์ที่ประหยัดที่สุดในสามรุ่นนี้เนื่องจากมีการออกแบบโดยธรรมชาติ แต่จะมีกำลังน้อยกว่า 1/4 แรงม้าเท่านั้นนอกจากนี้ยังมีแรงบิดในการสตาร์ทและขณะทำงานต่ำ และไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากข้อจำกัดดังนั้น สำหรับการใช้งานแบบเฟสเดียวที่มีกำลังมากกว่า 1/4 และ/หรือแรงบิดในการทำงานสูง จึงมักใช้มอเตอร์ตัวเก็บประจุแบบแยกเฟสแบบถาวรมอเตอร์ประเภทนี้เป็นหนึ่งในมอเตอร์เฟสเดียวที่มีราคาแพงกว่า แต่มีความน่าเชื่อถือสูง มีความสามารถในการวิ่งและสตาร์ทได้ดี และสามารถควบคุมความเร็วด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ตัวเก็บประจุแบบแยกส่วนอย่างถาวรทำงานใกล้เคียงกับมอเตอร์สามเฟสมากที่สุด วิธีการทำงาน

มอเตอร์สามเฟสมีทั้งแรงม้าบางส่วนและเต็ม แต่โดยทั่วไป การประหยัดพลังงานจะไม่เกินต้นทุนจนกว่าจะถึงช่วงแรงม้าโดยรวมโดยพื้นฐานแล้วมันทำงานในลักษณะเดียวกับมอเตอร์แบบเฟสเดียว ไม่ใช่สายไฟเดียว แต่มีสามสาย ความเร็วในการควบคุมจะต้องแตกต่างจากตัวควบคุมแบบเฟสเดียว และการทำงานของเฟสเดียวและสามเฟสจะแตกต่างกันเล็กน้อย

โดยทั่วไปมีสี่วิธีในการควบคุมความเร็วของมอเตอร์ ที่ง่ายที่สุดคือมอเตอร์แบบปรับความเร็วได้ ส่วนที่เหลืออีกสามกลุ่ม ได้แก่ การควบคุมความเร็วของอุปกรณ์แบบพาสซีฟ การควบคุมโซลิดสเตต และอุปกรณ์ทางกล แต่ละวิธีมีเอกลักษณ์เฉพาะและพบได้ทั่วทั้งอุตสาหกรรม ใช้.โดยไม่คำนึงถึงการใช้งาน โดยทั่วไปควรตรวจสอบกับผู้ผลิตมอเตอร์ว่ามาตรฐานการควบคุมความเร็วคืออะไร เนื่องจากมอเตอร์บางตัวไม่ได้ติดตั้งสำหรับการควบคุมความเร็วนอกจากนี้ โปรดคำนึงถึงข้อกังวลด้านความปลอดภัยทั้งหมด เช่น การป้องกันความร้อนเกินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมความเร็วเมื่อใช้ตัวควบคุมความเร็ว มักจะมีความร้อนจำนวนมากที่เกิดจากมอเตอร์ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุหรือความเสียหาย แนะนำให้ใช้ตัวป้องกันโอเวอร์โหลดเป็นส่วนหนึ่งของมอเตอร์หรือตัวควบคุมเอง

สรุปแล้ว

เนื่องจากการใช้งานของมอเตอร์อุตสาหกรรมมีการพัฒนาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้นจึงมีวิธีในการควบคุมความเร็ว เพื่อให้ได้ทางเลือกที่เหมาะสมในการควบคุมความเร็ว มอเตอร์ประเภทใดที่สามารถรองรับได้ และข้อจำกัดด้านค่าใช้จ่าย/ประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้อง คอนโทรลเลอร์บางตัวอาจมีราคาถูกกว่า ไม่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ ในฐานะผู้ควบคุมอื่นๆ แต่ยังคงทำงานให้สำเร็จ