V průmyslu se běžně používají dva typy střídavých indukčních motorů: jednofázové motory a vícefázové motory. Mezi vícefázové skupiny se nejčastěji používají třífázové indukční motory.V sadě jednofázového motoru se obvykle používá pět různých podskupin, kterými jsou dělená fáze, spouštěcí kondenzátor (CS je varianta motoru s dělenou fází), stínovaný pól (stínovaný pól) ), stálý dělený kondenzátor ( PSC, permanentní dělený kondenzátor) a kondenzátorový start-capacitor run (capacitor start-capacitor run, CSCR je varianta motoru PSC).
Motory s dělenou fází, spouštěcí kondenzátorem a spouštěcí kondenzátorové motory jsou obvykle vyloučeny v situacích řízení s proměnnou rychlostí, protože všechny mají spouštěcí vinutí nebo kontakt, který musí před spuštěním dosáhnout 75 % rychlosti plného zatížení motoru. vinutí je odpojeno, při Při regulaci otáček je to obvykle méně než 75 %.Pokud se spínač spouštěče neotevře, kontakty nebo vinutí spouštěče rychle vyhoří a motor se přehřeje a zastaví.
Při rozhodování, které indukční motory použít, existují mechanické metody, které těmto motorům umožňují dosáhnout jejich maximální rychlosti, což by se teoreticky dalo použít, pokud by nikdy nebyly dostatečně pomalé na to, aby při normálním provozu znovu sepnuly kontakty spouštěče.Zbytek motoru, zastíněný pól, permanentní dělené kondenzátory a polyfáze, je nejlepší volbou pro výběr motoru, který bude mít řízenou rychlost.Motor se stíněným pólem je z těchto tří nejekonomičtější díky své vlastní konstrukci, ale je k dispozici pouze pod 1/4 koňské síly.Má také nízký rozběhový a provozní moment a je neefektivní kvůli omezením.Proto se pro jednofázový provoz s více než 1/4 výkonem a/nebo vysokým provozním momentem často používají motory s permanentními dělenými kondenzátory.Tento typ motoru patří k dražším jednofázovým motorům, ale je velmi spolehlivý, má dobrý chod a startovací schopnosti a umožňuje elektronickou regulaci otáček. Motory s permanentně děleným kondenzátorem fungují nejblíže třífázovým motorům. způsob práce.
Třífázové motory jsou k dispozici v částečném i plném výkonu, ale obecně platí, že úspory energie nepřekročí jejich cenu, dokud se nedostanou do rozsahu celkového výkonu.Funguje to v podstatě stejně jako jednofázový motor, ne jeden horký drát, ale tři, rychlost řízení musí být jiná než u jednofázového regulátoru a funkce jednofázového a třífázového jsou mírně odlišné.
Obecně existují čtyři způsoby, jak ovládat rychlost motoru. Nejjednodušší je motor s proměnnými otáčkami. Zbývající tři skupiny jsou pasivní regulace rychlosti zařízení, polovodičové ovladače a mechanická zařízení. Každá metoda je jedinečná a nachází se v celém odvětví. použití.Bez ohledu na aplikaci si obecně ověřte u výrobce motoru, jaký je standard řízení otáček, protože některé motory nejsou pro řízení otáček vybaveny.Buďte si také vědomi všech bezpečnostních problémů, jako je tepelná ochrana proti přetížení jako součást systému regulace rychlosti.Motor často vytváří velké množství tepla, při použití regulátoru otáček se doporučuje, aby ochrana proti přetížení mohla být součástí motoru nebo samotného regulátoru, aby se předešlo nehodám nebo poškození.
na závěr
Jako použitíprůmyslové motoryse v průběhu let vyvíjel, takže existují způsoby, jak ovládat rychlost, získat správnou volbu ovládání rychlosti, jaký typ motoru může pojmout a související omezení nákladů/efektivity, některé ovladače mohou být levnější, ne tak uživatelsky přívětivé jako ostatní řadiče, ale stále plní svou práci.
Čas odeslání: květen-07-2022