ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೋಟಾರುಗಳ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಯಾವುವು, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ವೇಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು?

ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಫೇಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು. ಪಾಲಿಫೇಸ್ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಉಪ-ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫೇಸ್, ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ (CS ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫೇಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ), ಶೇಡ್ ಪೋಲ್ (ಮಬ್ಬಾದ ಧ್ರುವ) ), ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ( PSC, ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್) ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ರನ್ (ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ರನ್, CSCR ಎಂಬುದು PSC ಯ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ ಮೋಟಾರ್).

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫೇಸ್, ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ರನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ವೇಗದ 75% ಅನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ, ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 75% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆಯದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಯಾವ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಈ ಮೋಟಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮರು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವು ಎಂದಿಗೂ ನಿಧಾನವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.ಉಳಿದ ಮೋಟಾರು, ಮಬ್ಬಾದ ಕಂಬ, ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಫೇಸ್, ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ಮಬ್ಬಾದ ಪೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಅದರ ಅಂತರ್ಗತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಳಸಲು ಮೂರರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು 1/4 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ.ಇದು ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, 1/4 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫೇಸ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಿಭಜಿತ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಭಾಗಶಃ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯವು ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಮೂಲತಃ ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಬಿಸಿ ತಂತಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೂರು, ನಿಯಂತ್ರಣ ವೇಗವು ಏಕ-ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಸರಳವಾದದ್ದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾಧನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧಾನವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿ.ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಕೆಲವು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸದ ಕಾರಣ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾನದಂಡ ಏನೆಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಅಲ್ಲದೆ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಥರ್ಮಲ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿ.ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಕವು ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಭಾಗವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನದಲ್ಲಿ

ಬಳಕೆಯಂತೆಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ಗಳುವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಅದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೆಚ್ಚ/ದಕ್ಷತೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಕೆಲವು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಇತರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಂತೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.