តើ​មាន​វិធី​គ្រប់គ្រង​ល្បឿន​របស់​ម៉ូទ័រ​ឧស្សាហកម្ម​អ្វីខ្លះ​ និង​របៀប​គ្រប់គ្រង​ល្បឿន​តាម​ប្រភេទ​ម៉ូទ័រ?

មានម៉ូទ័រ AC induction ពីរប្រភេទដែលប្រើជាទូទៅក្នុងឧស្សាហកម្ម៖ ម៉ូទ័រដំណាក់កាលតែមួយ និងម៉ូទ័រប៉ូលីហ្វាស។ ក្នុងចំណោមក្រុម polyphase ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័របីដំណាក់កាលគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុត។នៅក្នុងសំណុំម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាល ជាធម្មតាក្រុមរងចំនួនប្រាំផ្សេងគ្នាត្រូវបានគេប្រើ ដែលរួមមានដំណាក់កាលបំបែក, capacitor-start (CS គឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃម៉ូទ័របំបែកដំណាក់កាល), បង្គោលស្រមោល (បង្គោលស្រមោល) ), capacitor បំបែកជាអចិន្ត្រៃយ៍ ( PSC, capacitor បំបែកជាអចិន្ត្រៃយ៍) និង capacitor start-capacitor run (capacitor start-capacitor run, CSCR គឺជាបំរែបំរួលនៃម៉ូទ័រ PSC) ។

ជាធម្មតា ម៉ូទ័របំបែកដំណាក់កាល ការចាប់ផ្តើម capacitor និង capacitor-start capacitor-run motors មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងស្ថានភាពគ្រប់គ្រងល្បឿនអថេរ ព្រោះវាសុទ្ធតែមាន start winding ឬទំនាក់ទំនងដែលត្រូវការឈានដល់ 75% នៃល្បឿនផ្ទុកពេញរបស់ម៉ូទ័រមុនពេលចាប់ផ្តើម។ winding ត្រូវបានផ្តាច់ នៅពេលដែលគ្រប់គ្រងល្បឿន វាជាធម្មតាតិចជាង 75% ។ប្រសិនបើកុងតាក់ starter មិនបើក ទំនាក់ទំនង ឬ starter winding នឹងឆេះយ៉ាងលឿន ហើយម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ ហើយឈប់។

នៅពេលសម្រេចចិត្តថាតើម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រមួយណាដែលត្រូវប្រើ មានវិធីសាស្រ្តមេកានិចដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រទាំងនេះឈានដល់ល្បឿនអតិបរមារបស់ពួកគេ ដែលតាមទ្រឹស្តីអាចត្រូវបានប្រើ ប្រសិនបើពួកគេមិនយឺតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងចាប់ផ្តើមឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា។នៅសល់នៃម៉ូទ័រ, បង្គោលស្រមោល, capacitors បំបែកអចិន្រ្តៃយ៍និង polyphase គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការជ្រើសរើសម៉ូទ័រដែលនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងល្បឿន។ម៉ូទ័របង្គោលស្រមោលគឺសន្សំសំចៃបំផុតក្នុងចំណោមទាំងបីដែលត្រូវប្រើ ដោយសារតែការរចនារបស់វា ប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងត្រឹមតែ 1/4 សេះប៉ុណ្ណោះ។វាក៏មានកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម និងដំណើរការទាបផងដែរ ហើយមិនមានប្រសិទ្ធភាពដោយសារការកំណត់។ដូច្នេះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការតែមួយដំណាក់កាលដែលមានថាមពលលើសពី 1/4 និង/ឬកម្លាំងបង្វិលជុំប្រតិបត្តិការខ្ពស់ ម៉ូទ័របំបែកដំណាក់កាលអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់។ម៉ូទ័រប្រភេទនេះគឺជាម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាលដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ប៉ុន្តែវាមានភាពជឿជាក់ខ្លាំង មានសមត្ថភាពដំណើរការល្អ និងចាប់ផ្តើមដំណើរការបានល្អ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ម៉ូទ័របំបែកជាអចិន្ត្រៃយ៍មានមុខងារជិតបំផុតទៅនឹងម៉ូទ័របីហ្វា។ របៀបធ្វើការ។

ម៉ូទ័របីហ្វារមានទាំងផ្នែកខ្លះ និងពេញសេះ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ការសន្សំថាមពលនឹងមិនលើសពីតម្លៃរបស់វាទេ រហូតដល់ពួកគេចូលទៅក្នុងជួរកម្លាំងសេះទាំងមូល។វាដំណើរការជាមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹងម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាល មិនមែនខ្សែភ្លើងតែមួយទេ ប៉ុន្តែបី ល្បឿនគ្រប់គ្រងត្រូវខុសពីឧបករណ៍បញ្ជាតែមួយដំណាក់កាល ហើយមុខងារនៃដំណាក់កាលតែមួយ និងបីដំណាក់កាលគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។

ជាទូទៅមានវិធីបួនយ៉ាងដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ។ សាមញ្ញបំផុតគឺម៉ូទ័រល្បឿនអថេរ។ ក្រុមបីដែលនៅសល់គឺការគ្រប់គ្រងល្បឿនឧបករណ៍អកម្ម ការគ្រប់គ្រងស្ថានភាពរឹង និងឧបករណ៍មេកានិច។ វិធីសាស្រ្តនីមួយៗមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ ហើយត្រូវបានរកឃើញទូទាំងឧស្សាហកម្ម។ ប្រើ។ដោយមិនគិតពីកម្មវិធី ជាទូទៅត្រូវពិនិត្យមើលជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រថាតើស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យល្បឿនគឺជាអ្វី ព្រោះម៉ូទ័រមួយចំនួនមិនត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងល្បឿន។ដូចគ្នានេះផងដែរ ត្រូវដឹងអំពីកង្វល់សុវត្ថិភាពទាំងអស់ ដូចជាការការពារកម្ដៅលើស ដែលជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿន។ជារឿយៗមានកំដៅច្រើនដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រ នៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿន ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ ឬការខូចខាត វាត្រូវបានណែនាំថា ឧបករណ៍ការពារលើសទម្ងន់អាចជាផ្នែកមួយនៃម៉ូទ័រ ឬឧបករណ៍បញ្ជាដោយខ្លួនឯង។

នៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន

ក្នុងនាមជាការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មបានវិវឌ្ឍជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ដូច្នេះមានវិធីក្នុងការគ្រប់គ្រងល្បឿន ដើម្បីទទួលបានជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿន ម៉ូទ័រប្រភេទណាដែលវាអាចផ្ទុកបាន និងឧបសគ្គនៃការចំណាយ/ប្រសិទ្ធភាពដែលពាក់ព័ន្ធ ឧបករណ៍បញ្ជាមួយចំនួនអាចមានតម្លៃថោកជាង វាមិនងាយស្រួលប្រើទេ ដូចជាឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែនៅតែទទួលបានការងារធ្វើ។